Foto de coche de carreras ha cambiado mucho desde sus inicios que incluso el propio título se ha convertido en una broma interna entre sus fans. Nada realmente "valores" ha sido común entre los coches comunes durante casi dos décadas, e incluso los stock cars más modernos utilizan tecnología que no ha visto una línea de producción en casi el mismo tiempo. Sin embargo, estas máquinas de coches están lejos de los dinosaurios de hierro; incluso las menos sofisticadas de ellos utiliza la tecnología de que el constructor media del motor es poco probable que alguna vez incluso escuchar. Especificaciones básicas

La Asociación Nacional de Carreras (NASCAR) dicta casi todas las dimensiones admisibles y la tecnología permite en motores de la competencia, y los que están sujetos a cambios por parte del año. Finales de 2010 reglas de NASCAR mandato que los competidores en su primera clase de la Copa Nextel utilizan un bloque de hierro, OHV (cam no sobrecarga) V8 desplazamiento no más de 5,86 litros (358 pulgadas cúbicas). Motores de NASCAR se limitan a 12 a 1 de compresión, que es bastante alta teniendo en cuenta que deben funcionar con gas Sunoco 98 octanos.
Aspiración

NASCAR Sprint coche motores pueden usar uno de los tres del diseño del colector de admisión básica: short-track, sin restricciones super speedway y un colector similares diseñados para su uso con una placa de restricción. El carburador de cuatro gargantas puede fluir entre 750 y 830 pies cúbicos por minuto (cfm) de aire, pero en última instancia es la placa de restricción por debajo del carburador que determina el flujo de aire y el potencial de la energía total.

Potencia

equipos de carreras de NASCAR son comprensiblemente hermético sobre la producción caballos de fuerza de su motor, en la mayoría de los casos, las únicas personas que saben exactamente lo que produce un motor en particular son los dueños de los equipos de carreras y la tecnología inspectores NASCAR que certifique el motor. Caso en cuestión: GM afirmó inicialmente que su motor de carrera a medida R07 produjo alrededor de 800 a 850 caballos de fuerza a 9.000 y 9.300 rpm, pero los dueños del auto No. 33 Cheerios tarde impulsados ​​por Clint Bowyer dijo que su R07 produce cerca de 900 caballos de fuerza a 8500 rpm. Mentir acerca de caballos de fuerza es una práctica aceptada, por lo que no hay manera de saber con seguridad. Sin embargo, la placa de restricción todo ecualización puede caer fácilmente los niveles de potencia por debajo de 500, independientemente del motor o generador.
Avances técnicos

Mientras que los bloques de motor mayores estaban hechas de yeso hierro nodular o acero, muchos motores modernos bloques están hechos de sinterización a presión fundición de grafito compactado que se presenta en aproximadamente un 75 por ciento más fuerte que los materiales anteriores. La mayoría de los motores V8 de valores de esta clase utilizan 1.5 o de 1.7 a 1 balancines, pero las unidades de carreras modernos suelen venir en una proporción 1,9 o 2,0 a 1.

Aunque NASCAR requiere que los competidores utilizan una bomba de combustible del árbol de levas impulsado mecánica, ingenieros modernos evitar esto mediante la ejecución de un cable desde el árbol de levas a la bomba de combustible de células de montaje que es menos vulnerable a los impactos del lado de la pared. Motores de carrera modernos utilizan líneas de refrigerante individuales para enfriar cada cilindro de manera uniforme en lugar de una sola chaqueta, grande de agua que rodea a todos ellos. Esto asegura que no hay un cilindro corre más caliente o más frío que cualquier otro.