Transmisiones están conectados a la parte posterior del motor de un coche y enviar energía a partir de ahí a las ruedas motrices. A diferencia de las transmisiones manuales, automáticos no necesitan un embrague para detener la energía que fluye hacia el motor cuando cambiar de marcha. Normalmente las transmisiones automáticas se dividen en dos categorías: tracción delantera o trasera. Transmisiones en estas dos categorías pueden ser completamente automático, semi-automático o constantemente variable. Totalmente automática

En una transmisión totalmente automática el cambio de marcha se controla electrónicamente sin interrupción perceptible. En algunos modelos de botones están instalados en el volante de dirección que el conductor presiona para cambiar de marcha, pero por lo general una columna montada en la consola se usa para cambiar de marcha. La transmisión también cambiar de marcha si se detecta una diferencia en el terreno de la conducción. Cuando se selecciona "Drive", por ejemplo, las marchas cambian automáticamente utilizando unidades computarizados que controlan el cambio. Si se detecta un cambio como el movimiento hacia arriba o una carga en el vehículo que hará que los engranajes se adapten de acuerdo a los diferentes terrenos.
Semi-Automatic

Semi transmisiones automáticas tienen una palanca de cambios, pero no tienen un embrague como transmisiones manuales. El conductor cambia la marcha, pero el vehículo hace el trabajo del embrague. Transmisiones semiautomáticas difieren ligeramente de totalmente automático ya que tienen algunos controles manuales. Aunque las transmisiones semiautomáticas reducir el consumo de combustible en comparación con una transmisión manual, que sólo permiten adelante y desplaza hacia atrás a una marcha superior o inferior. Muchas transmisiones semiautomáticas permiten al conductor optar por engranajes preseleccionados (dejar que el conductor elegir marchas en avance y activar pulsando un pedal). Tiptronic o Sensonic transmisiones semi-automáticas permiten que el conductor se mueva a través de engranajes con botones o palancas integradas en el volante. Estas transmisiones todavía tienen un embrague, pero está a cargo de un motor en lugar del controlador. Normalmente, Tiptronic y transmisiones Sensonic sólo están disponibles en los vehículos de gama alta. Embrague dual o transmisiones manuales electrohidráulicos son los tipos más utilizados de transmisiones semiautomáticas.
Continuamente Variable

Continuamente transmisión variable (CVT) se puede ajustar engranajes sin pasar por varios otros engranajes primero. Debido a las numerosas reducciones posibles con este tipo de transmisión, se considera que la transmisión automática más eficiente. El número ilimitado de engranajes permite una transmisión CVT de usar la cantidad correcta de potencia, produciendo menos escape porque está utilizando menos combustible. Sin embargo, un vehículo con una transmisión CVT puede no tener suficiente energía, a veces, lo que puede reducir la velocidad y el rendimiento.