Honda Motor Co. es conocida por sus innovaciones en la tecnología de motores. Motores de Honda son generalmente de baja cilindrada mientras que es muy eficaz y fácil de mantener. Para exprimir al máximo la potencia y la eficiencia del combustible de sus motores, Honda cuenta con un número de configuraciones de motores especializados, que son dos sistemas VTEC IDSI y de Honda. La comprensión de cómo funciona cada sistema requiere el conocimiento de admisión del motor y el proceso de encendido. Valvulas

Un motor se compone de dos secciones principales: el bloque motor y la culata. La culata cuenta con un tren de válvulas compuesto por árboles de levas, muelles y retenedores. Cuando el motor está en funcionamiento, los árboles de levas giran. A lo largo de cada árbol de levas son lóbulos de leva elípticas que comprimen los muelles de las válvulas a intervalos establecidos, permitiendo que el aire y el combustible para entrar brevemente el cilindro del motor, donde se puede quemar.
Encendido
< p> El aire y el combustible es extraído a través de la válvula de retención abierta por los pistones, que son accionados arriba y abajo por el cigüeñal del motor. Después de dibujar en el aire, los pistones comprimen. Las bujías se instalan en la parte superior de cada cilindro. Una vez que el pistón ha comprimido la mezcla de aire y combustible, los incendios de la bujía, encendiendo la mezcla. Este sistema es como un motor produce potencia.
IDSI

de Honda IDSI (encendido secuencial inteligente-Dual) utiliza dos bujías que están diagonalmente opuestos por el la parte superior de cada cilindro. Mientras que los motores convencionales sólo disponen de una bujía por cilindro que dispara una vez por cada proceso de combustión, motores Honda IDSI fuego dos chispas en diferentes puntos en el proceso de combustión, lo que permite un aire más completa y la quema de combustible. Esto maximiza la eficiencia del combustible, al tiempo que la IDSI un motor de combustión más limpia. VTEC
VTEC

de Honda (distribución variable y control electrónico de elevación) del sistema es más rendimiento orientada que el IDSI. Función motores VTEC árboles de levas con dos lóbulos de diferentes tamaños para cada válvula. Cuando el motor alcanza un cierto RPM, los árboles de levas cambiar a la más grande lóbulo de leva, lo que permite más aire y combustible para entrar en los cilindros del motor, el aumento de par máximo y la potencia. El diseño de doble lóbulo de levas VTEC permite que el motor para lograr la eficiencia y la fiabilidad económica a bajas revoluciones, mientras que proporciona un aumento en la potencia cuando el motor se acelera hasta la línea roja.