El bloque motor se fabrica para procesar una combinación de aire y combustible para proporcionar energía. Piense en el motor como una bomba de vacío grande. Se aspira el aire y el combustible en los orificios del cilindro (carrera de admisión) a continuación, lo comprime, formando una mezcla volátil (carrera de compresión). En la carrera de combustión, la bujía produce una chispa para encender la mezcla, a continuación, en la carrera de escape, el motor expulsa el combustible no quemado y el aire de los puertos de escape y en el escape. Lifter Galley

La galera levantador es la parte superior del motor. Los taladros son levantador en la cocina levantador. La bomba de aceite de las bombas de aceite en la cocina, elevador, y los filtros de aceite a través de las piezas internas del bloque. Para una mejor lubricación, los técnicos de automóviles suelen pintar la cocina elevador para que sea más suave, lo que permite que el aceite fluya de nuevo en el motor más rápido. El colector de admisión se encuentra en la parte superior de la galera levantador. Si el vehículo se inyecta combustible, los inyectores de combustible y el riel de combustible se sientan en la parte superior de la entrada, y la alimentación de combustible en los cilindros. Si el motor tiene un cuerpo de mariposa o es carburador, el combustible se alimenta a través del carburador o el cuerpo de la mariposa en el colector de admisión, a continuación, en los cilindros, más allá de la cocina levantador.
Escape Puertos

El típico coche y motor de camión pequeño es un motor de cuatro tiempos. Eso significa que los pistones tienen que subir y bajar dos veces para completar un derrame cerebral. La última carrera es la carrera de escape. Los pistones suben en esta carrera, y empujan combustible no quemado en los puertos de escape, que conducen a la tubería de escape y silenciadores.
Water Jacket

camisa de agua de la superficie construida en las paredes de la cuadra. La bomba de agua bombas de agua del radiador a través de la manguera de radiador inferior, en el motor, y luego de nuevo en el radiador por la manguera superior del radiador. Si el agua en la camisa de agua es demasiado frío, el termostato se mantiene cerrada, de manera que el agua no puede dejar el motor. Cuando el agua se calienta hasta aproximadamente 185 grados Fahrenheit, el termostato se abre y permite que la bomba de agua para bombear el agua a través del sistema. El agua fría se bombea a través de la camisa de agua mantiene el motor a temperatura de funcionamiento.