Hasta mediados del siglo 20, la mayoría de la gente no asocia Oldsmobile con un alto rendimiento. Sin embargo, cuando los corredores llevaron Oldsmobiles a prestigiosas victorias durante la década de 1950, los entusiastas del automóvil comenzó a reconsiderar. Oldsmobile introdujo su famosa serie de motores "Rocket" en 1964. La serie de motores cohete consistía en motores pequeños y de bloque grande, y el 455 en última instancia se convirtió en el mayor motor de la serie Rocket. Historia

Tras su liberación, el Oldsmobile 455 se convirtió en el motor más grande de Rocket series de bloque grande de la compañía. Cuando la empresa entregó el bloque pequeño motor de Rocket 330 en 1964, no perdió el tiempo para ofrecer a los clientes con los motores grandes, de bloque grande. En 1965, la compañía lanzó los motores de 400 y 425. Cuando Oldsmobile produjo el motor 455 en 1968, utilizó el motor en vehículos de pasajeros de tamaño completo y su Toronado músculo-car. Oldsmobile también contó con el motor de sus coches especiales Hurst de edad, y en los W30 4-4-2.
Especificaciones y dimensiones

El Oldsmobile Rocket serie 455 tenían una cilindrada total que mide 455 centímetros. Llevaba el motor y el accidente cerebrovascular fue 4,125 y 4,250 pulgadas. Su relación de compresión fue de 10,25-a-1. Barras de revistas del motor mide 2,12 centímetros y el diámetro de la revista principal de 3,0 pulgadas. Su varilla de conexión mide 6,735 pulgadas y la altura de compresión del pistón mide 1,74 pulgadas. El diámetro del elevador del motor mide 0.842 mm y el ángulo de inclinación del árbol de levas fue de 39 grados.
Rendimiento

lo largo de su producción, el Oldsmobile 455 contaba con una alta -la potencia de salida. El 455 tenía una cilindrada grande de 455 pulgadas cúbicas. También tuvo una impresionante potencia máxima de 365 caballos de fuerza a 4.600 rpm y una potencia nominal de 54,48. El potencial de par máximo del motor era un sustancial 510 libras-pie a 3.000 rpm.
Diseño

Oldsmobile equipado el motor Rocket 455 con una corriente descendente de cuatro cañones Rochester carburador y cinco cojinetes principales. El motor dispone de un diseño de cilindro con válvulas en la cabeza, así como un sistema de elevador de válvula hidráulica. Oldsmobile recomienda el uso de gasolina sin plomo con este motor. El motor celebró una capacidad de aceite total de 4.0 cuartos. La compañía también se combina con el motor de un tanque de combustible de 25 galones con algunos modelos de vehículos, así como una transmisión Hydra-Matic turbo que tenía tres marchas hacia adelante y se mantiene 10,0 cuartos de líquido de la transmisión. El sistema de refrigeración para el motor celebró 17,5 cuartos de líquido.