Si bien los frenos de vacío con ayuda puede parecer un poco conveniencia moderna con respecto a la historia del automóvil, lo cierto es que el sistema básico en realidad es anterior al propio automóvil. Si bien puede ser un vestigio de la revolución industrial, esta probado y verdadero método de la fuerza de frenado ayudar es todavía fuerte y no es probable que vaya a desaparecer pronto. Frenos de vacío vs Frenos asistida por vacío

Hay dos tipos de sistema de "freno de vacío": el sistema asistido por vacío utilizado en los automóviles y los frenos de vacío verdaderos, una vez utilizados en los trenes. Un sistema de frenado de vacío verdadero es funcionalmente casi idéntico al sistema de frenos de aire utilizado en camiones grandes. En un sistema de frenos de aire, empuja el aire comprimido sobre un diafragma unido a una varilla que empuja o tira de las zapatas de freno. Un resorte situado detrás del diafragma en realidad suministra la presión de frenado. Siempre y cuando no hay aire comprimido empuja en la primavera, los frenos permanecen en libertad y el carro puede rodar libremente. Un sistema de frenos "verdadero" vacío "hace lo mismo, pero se utiliza para aspirar en el diafragma de la espalda en lugar de aire comprimido para empujar en ella desde el frente.
Hidráulicos básicos de freno

Un sistema hidráulico de frenos es básicamente un medio de transferir el movimiento de un lugar a otro, es decir, el movimiento de su pie para las pinzas de freno. Cuando se presiona el pedal de freno, el pedal tira o empuja una varilla unida a un pistón en el cilindro maestro del freno. Este pistón empuja el fluido fuera del cilindro y a través de la válvula de modulador de freno antibloqueo. Mientras las válvulas de ABS están abiertas, el líquido continúa en viajar desde el cilindro maestro a la pinza de freno pistones, que exprimen hacia abajo en las pastillas de freno. El cilindro maestro suele ser más largo y más delgado que los pistones de la pinza de esclavos, lo que significa que los pistones esclavos se moverán menos distancia, pero con más fuerza.
Vacuum Assist

El refuerzo de vacío en el sistema de freno hidráulico es similar en principio al sistema de vacío utilizado en los trenes, variando principalmente en la localización y el poder. Considerando que el sistema de tren utiliza una o dos cámaras de vacío y los diafragmas por eje, el coche utiliza un solo diafragma de vacío que sólo actúa sobre el pistón del cilindro maestro. Este mecanismo de diafragma esté asentado en-entre el pedal del vástago de accionamiento del freno y el cilindro principal. En condiciones normales, una manguera conectada al colector de admisión del motor aspira todo el aire de ambos lados del diafragma. Cuando se pisa el freno, se abre una válvula de aire en la parte posterior del amplificador. Esta diferencia en la presión del aire empuja el diafragma hacia delante y añade un poco de fuerza para el movimiento del pistón del cilindro maestro.
Vacuum Assist vs Frenos Manual
sistemas de frenos asistida por vacío
general usar bombas de freno mucho más cortos que los sistemas de frenos de serie, lo que les da ventaja menos mecánica sobre los pistones de los frenos no asistidas. Esto significa dos cosas principales que usted como conductor: recorrido del pedal de freno en un sistema asistido por vacío es mucho menor que en un sistema manual, y el pedal del freno en un sistema de asistencia puede conseguir rock duro si pierde vacío por cualquier razón. Más largo es el recorrido del pedal un poco incómodo para el uso de la calle, pero sí permite un control más preciso de presión del freno y la retroalimentación. Además, los motores que utilizan grandes levas, rumpety no pueden producir suficiente vacío en vacío para activar el elevador vacío. Estos dos factores son las razones principales por las que los sistemas manuales a menudo encuentran un hogar en los autos de carrera dedicados, donde la precisión de frenado y de vacío tanto vienen con una prima.