En la década de 1970, los fabricantes japoneses construidos en el precedente sentado por seis y anfibios vehículos todoterreno de ocho ruedas y creó una nueva categoría de vehículos de recreo: el ATV. Rompedores primeros ATVs de Honda montó sobre tres ruedas, pero cuando los competidores añaden otra rueda de sus vehículos todo terreno e inventó el vehículo todo terreno de cuatro ruedas, Honda rápidamente siguieron el ejemplo. Predecesores tres ruedas

En 1967, Honda diseñador Osamu Takeuchi comenzaron a trabajar en un nuevo vehículo que podría impulsar las ventas de la compañía durante la moto fuera de temporada. El resultado fue el invierno digno de US90, un ciclo de tres ruedas con neumáticos de baja presión que la hicieron capaz de un uso serio fuera de la carretera. Construido alrededor de un motor de motocicleta de cuatro tiempos de 70 cc, el vehículo adquirido un motor más potente de 90 cc antes de su lanzamiento en 1970. Más tarde ese año, el nombre del vehículo fue cambiado al ATC90, un reconocimiento de su identidad innovadora como un ciclo de todo terreno.
Primer ATV de cuatro ruedas

largo la década de 1970 y principios de 1980, el desarrollo del ATC se centraron en la mejora de los componentes, como los neumáticos y el creciente poder de los vehículos de manera que los ATC podrían aprovechar el creciente mercado de ATV utilidad. Suzuki hizo siguiente paso evolutivo de la categoría en 1982, cuando se lanzó el QuadRunner, el primer ATV de cuatro ruedas. Ese vehículo fue seguido por el QuadRacer en 1985, asegurando el lugar de Suzuki, tanto en la utilidad y los mercados de ATV de cuatro ruedas de carreras. Honda reconoció la gran popularidad de los vehículos todo terreno de cuatro ruedas en 1984 con la introducción del TRX200, un vehículo todo terreno de cuatro ruedas para uso utilitario.
Early FourTrax
< p> El TRX continuó consiguiendo más potente, y en 1986 el 246-cc TRX250R convirtió rendimiento con ATV de Honda, con un motor de dos tiempos refrigerado por agua destinada al mercado de las carreras. El mercado de servicios se abordó con el FourTrax, el primer vehículo todo terreno con tracción a las cuatro ruedas a tiempo completo. Motor de 350 cc del vehículo y la tracción total se han diseñado para que sea una opción lógica para los usuarios que necesitan una potente vehículo todoterreno para aplicaciones de servicios públicos de alta resistencia. Sport 4x4 ATV seguiría en los próximos años, y el resto de la década de 1980 y principios de 1990 tendría que desarrollar Honda ATV grandes con motores más grandes, así como pequeños vehículos todo terreno, más ligeros destinados al mercado juvenil.

Más tarde FourTrax

En 1995, Honda presentó el FourTrax Capataz 400, un ATV 4x4 con un motor de 395 cc montado longitudinalmente. El eje de transmisión de Foreman era más ligero, más eficiente y más fiable que los discos anteriores, y eso hizo que el vehículo adecuado para ambos usos recreativos y utilidad. La compañía volvió al mercado ATV rendimiento en 1999, después de un paréntesis de 12 años con el FourTrax 400EX, mientras que en 2001 el segmento de la utilidad de que el mercado se mueve hacia adelante por el FourTrax Rubicon, una bestia de 500 cc diseñado para ser la mejor opción para los usuarios de servicios públicos de alta resistencia.