Introducido en 2005, el cargador era de Dodge Ave María jugar para aprovechar tanto el gran éxito de su plataforma de tracción trasera LX (en Magnum y la forma 300C) y emergentes amor de Estados Unidos por todas las cosas retro. Chrysler ya sabía un poco sobre esta "nueva" señal de estilo, la empresa había desempeñado un papel importante en el surgimiento de retro cuando se presentó el PT Cruiser cinco años antes. Pero el estilo es sólo una parte de la ecuación; cargador respaldado su aspecto de tipo duro con un potente motor y un chasis competente, Mercedes-diseñada. Chasis

la principal parte de cualquier nuevo cargador es el chasis. El LX unió arsenal de Chrysler en la década de 2000 como parte de un esfuerzo conjunto entre ella y su pareja, de una misma empresa, Daimler. Gran parte de la arquitectura LX era tecnología de la mano-me-down de la anterior generación de Mercedes S-Class, aunque lo hizo incorporar algunos elementos de la actual E-Class. El chasis LX también sustenta el Chrysler 300C, Dodge Magnum, Chrysler Nassau y (en forma abreviada LC) Dodge Challenger Coupe.
Motores

Cargador de facturación como un "nuevo muscle car, "Dodge no podía soltar cualquier motor viejo en la bahía de motor del coche. El motor base para la mayoría de años era una variante del incondicional de 60 grados 3.5L V6 de Chrysler, en servicio desde principios de 1990. Los que no contento con el 3.5L 's 250 caballos de fuerza y ​​250 libras-pie de torque puede optar por el paquete R /T, que venía con el motor de 5.7L Chrysler New Hemi. Las 5.7L realizan entre 340 y 368 caballos de fuerza, dependiendo del año modelo. Para el año 2010 los modelos SRT8 cargador superior para perros venían de serie con un nuevo Hemi 6.1L que produce 425 caballos de fuerza y ​​420 libras-pie de torque. Chrysler también ofreció sus 190 caballos de fuerza 2.7L V6 de ventas de la flota y los paquetes de SE, pero la opción se abandonó después de sólo un año. La lección: la gente ni siquiera va a alquilar un coche del músculo de 190 caballos de fuerza

Transmisiones

cargador se produjo en dos transmisiones.. El 42RLE automática de cuatro velocidades (utilizado en todos los coches de la plataforma LX, así como el Dodge Nitro, Jeep Liberty y Dodge Dakota) fue en realidad una versión de tracción trasera-modificada de la tracción delantera 42LE transeje y venían de serie en los modelos V6. Los modelos V8 venían de serie con la mejor y más fuerte automática de cinco velocidades de origen Mercedes 5G-Tronic. A pesar de stock 5G no fuera lo suficientemente fuerte como para manejar los motores Mercedes más poderosos, una versión AMG modificado vio uso en el 650-caballos de fuerza SLR McLaren supercar.
Suspensión trasera

Uno de los mayores triunfos del cargador es su suspensión trasera de cinco brazos y la parte trasera independientes, las cuales fueron transmitidas de la Mercedes sedán Clase E W210. Cinco-link suspensión trasera Mercedes 'es una especie de híbrido de cuatro brazos (en uso desde la década de 1930) y un doble A-brazo de suspensión delantera. Este diseño ofrece una mezcla de confort de marcha y manejo.