El 1991 CRX es un hatchback deportivo de dos asientos diminutivo de Honda y marca el último año de producción de la línea CRX. El coche estaba disponible en tres niveles de acabado que van desde muy bajo consumo de combustible de más alto rendimiento orientada. Como tracción delantera pequeño deportivo eclosionar el CRX tenía pocos competidores en el mercado de los Estados Unidos. El coche se ha forjado un nicho sólido entre los entusiastas de ajuste compactos deportivos. Motores

Tres motores de potencia 1991 CRX, dependiendo del nivel de equipamiento. Los modelos base DX recibidos del motor de Honda D15B6. La unidad de árbol de levas único 1.5 litros tiene una relación de 9,2 a 1 de compresión y válvulas 16. El D15B6 salidas 92 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 89 libras-pie de torque a 4.500 rpm. Modelos de combustible-bebiendo CRX HF tienen el motor D15B2 1.5 litros. Esta unidad cuenta con un solo árbol de levas, una relación de 9,1 a 1 de compresión y ocho válvulas. La potencia es de un modesto 62 caballos de fuerza a 4.500 rpm y 83 libras-pie de torque a 3.000 rpm. El tope de gama CRX Si tiene un motor más grande, el de 1.6 litros D16A6. Esta unidad cuenta con un solo árbol de levas, una relación de 9,1 a 1 de compresión y 16 válvulas. Las cosas se ponen un poco más picante para el Si con 108 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 100 lb-pie de torque a 5.000 rpm. Los conductores pueden esperar un combinado 29 mpg para el DX, 39 mpg para el HF y 30 mpg para el Si.
Transmisión y chasis

El CRX utiliza un front- motor, tracción delantera arquitectura del chasis. La única opción de transmisión para los modelos HF y Si fue de Honda L3 manual de cinco velocidades. DX compradores podrían elegir esta transmisión, también tiene la opción de ML4A automática de cuatro velocidades de la compañía. Una suspensión de doble horquilla independiente se encuentra delante y detrás. Algunos competidores utilizan ejes traseros sólidos en lugar de una configuración independiente, dando a la CRX una ventaja en las curvas difíciles. Sistema de dirección de piñón y cremallera del coche proporciona un radio de giro de 30,4 metros, un número bajo cualquier punto de vista. El sistema de frenado para DX y los modelos HF consiste en discos de tambores en la parte trasera y frontal. El Si tiene frenos de disco en las cuatro ruedas, con discos ventilados en la parte delantera.
Exterior y arte Interior |

La segunda generación del estilo de cuña de CRX con su parte posterior plana sección de vidrio en la escotilla es instantáneamente reconocible. El diseño dio lugar a posteriores Honda coches híbridos, especialmente el Insight de primera generación y el CR-Z. Dimensiones exteriores miden 148.5 pulgadas de largo, 65.9 pulgadas de ancho y 50,1 centímetros de altura, sentado en una distancia entre ejes de 90.6 pulgadas. Aunque el CRX, incluso el modelo Si, son no muy potente, el coche es peso en vacío extremadamente ligero asegura el cohete de bolsillo no se queda atrás. Pesos Curb son £ 1967 para el HF, £ 2.103 para el DX y £ 2,174 para el Si. En el interior hay asientos para dos con 40.8 pulgadas de espacio para las piernas y 37 pulgadas de altura. Los conductores más altos pueden encontrar el CRX incómodo.