En 1955, Chevrolet presentó su original de bloque pequeño V-8, un motor de 4.3 litros designado al 265. A lo largo de los años 1950 y 1960, el fabricante seguirá perfeccionando sus motores de bloque pequeño, y la familia de motores que comenzó con el 265 se ha convertido en uno de los más bien visto en la historia del automóvil. En 1967, Chevrolet presentó el primer bloque pequeño 350, la rama de la familia de bloque pequeño que incluye la L-48 y la ZQ3. Small-Block 350

El primer motor 350 era una mejora del 327 se instituyó en 1962 y utilizado en modelos como el Corvette y la Nova. El 350 mantiene taladro del 327 de 4 pulgadas, pero aumentó su carrera de 3,25 a 3,48 pulgadas, lo que aumenta la cilindrada del motor. El original 350 estaba disponible en el Camaro 1967, y se utilizó el año que viene en la Nova SS. A partir de 1969, el 350 fue ofrecido como opción en todos los modelos de Chevrolet, y en 1970 el 327 se suspendió, de principal bloque pequeño de 350 Chevy V-8.
ZQ3

ZQ3 era el motor estándar en el Corvette en 1969 y 1970. Era una versión del motor de bloque pequeño 350 que produce 300 caballos de fuerza, y que contó con elevadores hidráulicos y un carburador de cuatro gargantas. Una versión de 350 caballos de fuerza del ZQ3, el L-46, contó con una mayor relación de compresión (11:1, en comparación con 10.25:1 del ZQ3) y era una opción para el Corvette en estos años también.


L-48

El original 350 se ofrece en el Camaro 1967 fue designado el L-48, y se convirtió en el motor estándar en el Corvette entre 1971 y 1980. Los 300 caballos de fuerza producida por el ZQ3 era una cosa del pasado, y el poder de la L-48 cayó thoughout que la producción, a partir de 270 caballos de fuerza en 1971 a 165 caballos de fuerza en 1975. En 1980, la potencia del motor se había mejorado hasta 190 caballos de fuerza.
LT-1, L81 y L83

Otros motores de bloque pequeño empleados en el Corvette incluyó la LT -1, un 370-caballos de fuerza de alto rendimiento 350 ofrecen como una opción entre 1970 y 1972. El L-48 fue sustituido en 1981 por el L81, un motor con la misma potencia nominal como la L48, que fue sustituido por el 200-caballos de fuerza L83 en el año modelo 1984.