Ford 2002 Explorer tiene más de un sensor de aceleración simple, como un velocímetro, el Explorador de 2002 emplea propietaria sistema AdvanceTrac VDC de Ford. El sistema, que es una consecuencia del sistema de frenos antibloqueo tecnología de sistemas y los sistemas de control de tracción, utiliza siete sensores independientes y dos micro-procesadores. Cada sentidos sensor de movimiento de algún tipo. Varios de ellos son sensores de aceleración, tales como los cuatro sensores de velocidad de rueda independientes y el sensor de aceleración lateral. Cuatro sensores de las ruedas

cuatro sensores velocidad rueda individuales del sistema AdvanceTrac Explorador de 2002 determinan más de velocidad de las ruedas y la aceleración. Ellos pueden detectar la velocidad de las ruedas en relación uno con otro. Si una de las ruedas está acelerando a un ritmo mayor que otro, los sensores en combinación con los ordenadores de a bordo puede determinar si el explorador está teniendo el patinado. Otros sensores de aceleración simples asumen que si la rueda está girando más rápido, el coche es probablemente el movimiento más rápido. El Explorer, sin embargo, puede responder al retardar el avance del encendido para permitir el giro de la rueda para recuperar la tracción.
Lateral del sensor de aceleración

Esta parte del sistema AdvanceTrac isn 't realmente acerca de la medición de la aceleración, se trata de medir toboganes laterales. Si el explorador se desplaza por una esquina, la inercia del coche empuja el coche en línea recta. Esta inercia se tiene que superar para poder girar. Si el Explorador supera sus límites de tracción y las diapositivas, no acelera necesariamente a lo largo de la trayectoria deseada del conductor, que se acelera en la dirección en la que la inercia está forzando el coche. El sensor sofisticado que conoce el coche se desliza y puede ayudar al conductor mediante la adopción de medidas de respuesta.
Lateral del sensor de aceleración de entrada

El mecanismo de entrada del sensor para la sensor de aceleración lateral es una tecnología muy sofisticada desarrollada por las industrias de la aviación y la industria aeroespacial. Dispositivos similares se han utilizado para determinar si las aeronaves están en el seguimiento de la trayectoria correcta. Se basa en dispositivos como giroscopio, similares a las de los sistemas de misiles guiados y cohetes.
Cómo Sensores interactuar con los datos Mapa y Ubicación

El sensor de aceleración lateral, los cuatro sensores de velocidad de la rueda, y otros sensores en el sistema AdvanceTrac interactúan con una base de datos a bordo. Se compara el conjunto de datos recogidos de las condiciones de conducción en tiempo real, 150 veces por segundo, para una asignación de datos. El mapa de datos determina si el vehículo se está deslizando de lado, haciendo girar sus ruedas, el exceso de frenado, o rodando en exceso. La comparación con el mapa de datos determina la reacción del ordenador de a bordo que puede invocar medidas correctivas en nombre del conductor, antes de que el conductor siquiera es consciente que está sucediendo.