El motor Duramax ha estado en producción desde el año 2001 y todavía está en producción a partir de 2010. Este motor es un 6.6-litros V-8 diesel y se utiliza en Chevrolet, GMC y Hummer SUV y aplicaciones de camiones. El Duramax ha sufrido cinco cambios generacionales, la mayoría de los cuales fueron para el cumplimiento de las emisiones. Estos motores diesel están diseñados para tomar en un montón de pesados remolcar y transportar, por lo que deben combinar la par y la potencia de manera eficiente. LB7
La versión LB7 del Duramax 6.6 litros es la primera generación. Este motor fue producido desde 2001 hasta 2004. Este motor es un V-8, la configuración de válvulas a la cabeza (OHV), con cuatro válvulas por cilindro. El cilindro o anchura del cilindro, es 4.06 pulgadas y el accidente cerebrovascular, o el recorrido del pistón dentro del cilindro, es 3,90 pulgadas. El diámetro y carrera se combinan para crear un desplazamiento total de 403 centímetros cúbicos. Los caballos de fuerza (hp) de la LB7 varía, dependiendo del año. El primer año, 2001, produce 235 caballos de fuerza a 2.700 rpm y el último año, 2004, producido 300 CV a 3100 RPM. En cuanto a la par, el resultado más bajo fue de 500 pies-lbs. a 1.600 rpm en el año 2001, la mayor producción fue de 520 pies-lbs. a 1.800 rpm en 2004.
LLY
En 2004, la Agencia de Protección Ambiental de los EE.UU. se estaba volviendo más estrictas sobre las emisiones de diesel. Por lo tanto, General Motors tuvo que crear un motor diesel para cumplir con estos reglamentos, el LLY. Este motor es un V-8, la configuración OHV y tiene cuatro válvulas por cilindro. El agujero es de 4.06 pulgadas y el accidente cerebrovascular es 3.90 pulgadas creando 403 centímetros cúbicos de cilindrada. La potencia varía entre los modelos de los años, la más baja fue de 310 CV a 3.000 rpm en 2004 y 2005, la más alta fue de 320 CV a 3.000 rpm en 2006. El par también varió, el más bajo fue de 520 pies-lbs. a 1.600 rpm en 2004 y 2005 y la más alta fue de 560 pies-lbs. a 1.600 rpm en 2006. GM suspendió la producción del LLY en 2006.
LBZ
LBZ modelo Duramax fue lanzado en 2006 y duró hasta 2007. Este motor fue modificado electrónicamente a tener más potencia. El LBZ sigue siendo un V-8, la configuración OHV con cuatro válvulas por cilindro. El agujero era 4.06 pulgadas y el accidente cerebrovascular fue 3,90 pulgadas, con un desplazamiento total de 403 centímetros cúbicos. Este motor tenía mucha más energía que los modelos anteriores Duramax, produce 360 caballos de fuerza a 3.200 rpm y un torque de 650 ft-lbs.of a 1.600 rpm.
LMM
El modelo LMM fue lanzado a mediados de 2007, las emisiones de diesel se hizo aún más estrictos. Este motor es mecánicamente similar a la LBZ, con el mismo diámetro de 4,06 pulgadas y una carrera de 3,90 pulgadas. También conserva el V-8, la configuración OHV. A pesar de las regulaciones más estrictas, GM apretó un pequeño aumento de potencia de la LMM. Produce 365 caballos de fuerza a 3,100 rpm y 660 lb-pie-. de torque a 1.800 rpm. El Duramax LMM todavía está siendo fabricado, a partir de 2010.
LML
LML Duramax es el motor diesel más reciente producido por GM. Este motor se coloca en todas las 2011 Chevrolet y GMC aplicaciones diesel. Supera todas las normativas actuales y previsibles de emisiones futuras. Conserva el mismo V-8, la configuración OHV que los modelos anteriores. Tiene el mismo diámetro 4.06 pulgadas, accidente cerebrovascular 3,90 pulgadas y 403 pulgadas cúbicas de desplazamiento. La potencia salta a 397 CV a 3.000 rpm y el par tiene un aumento significativo de 765 pies-lbs. a 1.600 rpm. Estos valores, junto con las emisiones mejoradas, hacen que el motor Duramax más limpio y más potente hasta la fecha.
