El montaje completo de un 8.8 es de 174 libras (incluidos los frenos). El diámetro exterior (OD) de los tubos mide 3,25 pulgadas y el espesor del tubo es de 0,250 pulgadas, aunque algunos son más estrecho en 0,188 pulgadas. El diámetro del engranaje de anillo es 8,80 pulgadas (de ahí el nombre); pernos de la corona son de 7/16 pulgadas de diámetro y requieren una cantidad de 10. Las estrías diámetro del piñón son 1.32/31, y el grosor del rotor, donde se une al eje es 0,250 pulgadas. La anchura total es 59.625 pulgadas. Espaciadores se pueden agregar para acomodar una anchura camión más corto.
Piñón y Spline
El diámetro del orificio para el sistema de frenos anti-bloqueo (ABS) sensor en la parte superior del alojamiento es 0,811 pulgadas y el tamaño de los pernos, bridas U-conjunto al yugo, es 12 x 1.75 x 30 mm .. El piñón es un engranaje que tiene un pequeño número de dientes diseñados para engranar con una rueda más grande. Un spline es una ranura en el lado de un eje, y cuando dos estrías trabajan en paralelo, la potencia se transmite entre dos elementos giratorios. Las estrías más un eje ha, el gran diámetro del eje será, lo que resulta en una mayor capacidad de carga.
El Eje
El eje 8.8 utiliza C -clips para mantener los ejes en su lugar. Los clips se insertan en los engranajes laterales del diferencial y se deslizan sobre el extremo del eje. Los C-clips tienen una tendencia a romperse en lugar de simplemente doblarse sobre incidente, haciendo que el eje se le caiga de la envolvente del eje. Los ejes también están equipados con el diferencial de deslizamiento limitado Trac-lok. Los Trac-loks también son conocidos como los armarios.
El Precio
Ford 8.8 del eje, si no se instala en el vehículo, tendrá un costo de entre $ 400 a $ 1.200. El precio variará en función de si es nuevo o usado. Los costos adicionales se tienen que instalar y comprar algunas de las piezas utilizadas en el eje.
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