En los oficios, frenos de escape Cummins se conocen coloquialmente como frenos Jake. Esto es debido a que el freno Cummins E fue diseñado conjuntamente por Cummins, Inc.,
sistemas de freno especialistas Jacobs Vehicle Systems frenado normal

normales de frenado, incluyendo frenos de aire y frenos de disco, vehículos lentos Inc. y mediante el aumento resistencia en las ruedas como el controlador reduce de combustible a los cilindros por la liberación de la presión sobre el acelerador. Usando este método, el cigüeñal sigue girando hasta que se gasta su inercia.
Escape Frenado

freno de escape, el flujo de escape está restringido. Esto hace que una copia de seguridad de los gases de escape. Estos gases permanecen en el cilindro, el acortamiento de la carrera del pistón. Esto impide la rotación del cigüeñal en cada movimiento y, en consecuencia, reduce el impulso del vehículo.
Eficacia

freno de escape, la eficacia del método es en proporción directa a la velocidad del motor. En un motor diesel Cummins B5.9, por ejemplo, un Cummins E 34 caballos de fuerza de freno se aplica de la resistencia cuando se acoplan a 1400 rpm, 96 caballos de fuerza de la resistencia cuando se dedican a 2200 rpm y 159 caballos de fuerza de la resistencia cuando se dedican a 2800 RPM.

VG Excepción Turbo

En geometría variable o VG, turbocompresores, rotura de escape está integrado en el sistema de turbocompresor. Por esta razón Cummins E frenos no están instaladas en motores equipados con turbocompresores VG.