A partir de 1960, el fabricante de automóviles nacional GM comenzó a producir el tamaño completo camioneta GMC pick-up y su gemelo, la camioneta de tamaño completo Chevrolet. Inicialmente el nombre de los modelos C /K, estos camiones fueron más adelante por los nombres de la GMC Sierra y Chevrolet Silverado. La GMC Sierra 2500 Classic es el modelo de pick-up con un paquete especial de corte clásico de tres cuartos de tonelada. Este camión sufrió importantes cambios exteriores e interiores para el año modelo 1981. Motores
opciones del motor

para el GMC 2500 eran todos de gasolina e incluyó un 4.1-litros V-6, un 4.8-litros V-6, un 5.7-litros V-8 y un 7,4- litros V-8. Para el modelo 1981 surgió un nuevo motor: un 5.0 litros V-8 con una relación de compresión de 9,2 a 1, la relación más alta se observa en un motor de camión de GM en 10 años. Este motor también tenía control Spark Electronic (un sensor para ayudar a regular la sincronización del motor) y un carburador de cuatro gargantas, mejoras para ofrecer el mejor rendimiento del motor y aumentar el ahorro de combustible.
Transmisión y suspensión

Las opciones de transmisión incluyen una manual de tres velocidades, una automática de tres velocidades, una manual de cuatro velocidades y una automática de cuatro velocidades. La suspensión delantera independiente del camión consistía en un modelo 60 Eje Dana /Spicer en los muelles en espiral, mientras que la suspensión trasera había brazos tirados y ballestas. Cuatro camiones de tracción total ofrecido ballestas en ambos ejes.
Interior Características

Debido a que el 2500 Classic camión tenía de lujo más alto de la gama, recortar, ofreció muchas comodidades interiores. Moqueta de pelo cortado, un techo con aislamiento y paneles de las puertas de madera de grano o de aluminio apliques puerta vinieron como incluido, así como un panel de instrumentos deluxe con un cuadro de instrumentos de calibre completa de grano de madera o aluminio. El camión también tiene correas de tirar la puerta, alfombras en sus paneles inferiores y acabado de vinilo completa cubre en los paneles de patada más bajos.
Exterior

La camioneta GMC sufrió más restyling para 1981 que en cualquier otro año desde 1973. Para aumentar la economía de combustible sin sacrificar el tamaño o la carga útil, el camión era más ligero y más aerodinámico; sus topes eran más ligeras, que tenía una nueva caja de transferencia de aluminio y la reorganización del cortafuegos hacia adelante. Parte delantera de la camioneta también consiguió renovar, con un nuevo diseño de la parrilla y los faros cuádruples. Los modelos de cuatro ruedas motrices recibieron tapacubos autobloqueantes. Además, los camiones con el ajuste clásico viene con una parrilla cromada de lujo y un paquete de moldeo

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