Decenas de transmisiones manuales y automáticas, algunas con diseños de ingeniería que datan de 1948, coincide en línea de cuatro cilindros, V-6 y V-8 motores de camionetas de fabricación estadounidense e importados. Borg-Warner y transmisiones Allison son equipo común para los camiones nacionales y extranjeros. Manuales de tres velocidades

Borg-Warner de tres velocidades eran las transmisiones manuales básicos para Ford y General Motors camiones desde 1948 hasta 1980. El T89 casos destacados de hierro fundido con cubiertas laterales nueve perno T85, T86, T87 y cubiertas. Estas transmisiones también contó no sincronizada primeras marchas con anillos de latón syncro dentadas que van desde 27 hasta 36 dientes.
Manuales de cuatro velocidades

camiones y camionetas de Ford estaban equipados con la Tremec HEH y alfombras manuales de cuatro velocidades con una caja de hierro fundido o aluminio y anillos syncro ofrecen 36 dientes. Otros cuatro velocidades fueron los Borg-Warner T18 y T19 para Ford F-500 y F-800 camiones y 1993. Un modelo común de 1980 y 1990 era el Nuevo Proceso de aluminio 435.
Manuales de cinco velocidades

Mazda equipados compacto Ford Ranger de camiones a través de la década de 2000 con MR51 y MR52 manuales de cinco velocidades. Estas transmisiones son de aluminio con marchas adelante todo sincronizado. Mitsubishi también proporcionó cinco velocidades FM145, FM146 y FM132 modelos.
Automática

medida que el número de opciones de transmisión manual disminuyen con camiones modernos, cuatro, cinco y la automática de seis velocidades se vuelven más comunes, incluyendo el Allison 1000, 2000, 3000, y el GM-Allison híbrido EP40 EP y 50 unidades de tracción eléctrica.