camiones Divco eran vehículos de reparto producidos desde 1924 hasta 1986. Aunque Divco fabrica camiones para una amplia gama de servicios de entrega, que eran en su mayoría camiones de leche. No fue hasta 1954 que los camiones fueron regularmente equipadas con refrigeración en lugar de hielo. Los camiones salieron como las versiones con miras al control o los populares modelos de nariz chata que eran omnipresentes en los barrios suburbanos de posguerra. Primeras versiones

El camión de reparto con miras al control de motor de gasolina fue una idea original de George Bacon, un condado de Wayne, Michigan, el ingeniero que diseñó camiones para el Detroit Electric Vehicle Company. Vehículos de la compañía eran todo eléctrico, pero los duros inviernos de Michigan causaron estragos en la energía de la batería cuando los camiones operan con cargas pesadas. Bacon y un grupo de inversionistas formaron la Compañía Vehículo Industrial Detroit, que pasó por las siglas de Divco, para producir camiones de gasolina. El prototipo en 1924 emplea un motor de gasolina LeRoi. Un año más tarde, Divco enviado 25 camiones a la Creamery Detroit. En 1926, los camiones ofreció un motor Continental de cuatro cilindros emparejado con una transmisión de cuatro velocidades.
La década de 1930

Divco diseñado sus camiones como vehículos de varias paradas con un sistema de alta resistencia de frenado y el sistema eléctrico, y grandes embrague adicional. Como un vehículo hacia el control, el conductor estaba delante del eje delantero. También puede controlar el camión de pie en el estribo. Una versión común era el modelo G, que contó con la capucha rechoncha con cuerpos abierta secundarios. El operador puede sentarse detrás del volante o pararse en el área de la cabina o en el estribo durante el uso de una caña de timón para conducir. El Modelo H contó con un marco de caída y un pasillo a través del centro del cuerpo. Esto se convirtió en una característica estándar en todos los Divcos. En 1932, el Divco financieramente enferma se fusionó con Continental Motors para convertirse en Continental-Divco Corporation. Cuatro años más tarde, un Divco saludable negoció una separación de Continental y se fusionó con Twin Coach Company de Ohio, un proveedor de Helms camiones panadería en el área de Los Angeles, entre otros negocios.
Posguerra Era

Al igual que todos los fabricantes de vehículos, Divco cesó la producción de camiones civiles durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando volvió a la producción en 1945, fabrica camiones en base a diseños anteriores a la guerra. Se produjo el Modelo Divco-Twin antes de la guerra de estilo "U" con puertas plegables y el motor Continental de cuatro cilindros. Los 1.946 Divcos ofrecieron una distancia entre ejes 100.75 pulgadas con un peso bruto vehicular de hasta 12.000 libras. y una opción de motor Continental de seis cilindros. Un Hércules de seis cilindros era equipo estándar en la década de 1950, y luego un motor de seis cilindros Nash estándar en la década de 1960. Divco finalmente ofreció furgones refrigerados como opción regular en 1954.
Fusión

En 1956, Divco poseía el 75 por ciento de los camiones de lácteos de la nación. Divco fusionó con Wayne Works, que se celebró el 25 por ciento de los vehículos de transporte escolar del país. La fusión era centralizar las operaciones de ambas compañías para ahorrar dinero mientras se mantiene un apoyo sólido en sus respectivos mercados. En 1961, Divco-Wayne produce camiones de reparto al por mayor con los cuerpos de hasta 18 pies de largo y equipado con un ascensor trasero. Boise-Cascade, Inc. adquirió Divco-Wayne en 1968. Dos modelos que aparecen 115 - y una distancia entre ejes de 127 pulgadas con una superficie de 10.000 libras. carga útil. Producción Divco terminó en 1986

.