Wayne Works automóviles producidos, autobuses escolares, camiones, ambulancias y coches fúnebres desde el principio del siglo 20 hasta bien entrada la década de 1960, con varias encarnaciones de los vehículos basadas en camionetas de la empresa de construcción a través de 1995. Wayne durante muchas décadas fue el mayor constructor de autobuses escolares, mediante la fabricación de cuerpos en el chasis construidos por otros fabricantes de automóviles y camiones. También produce vehículos militares durante la Segunda Guerra Mundial, el uso de los componentes mecánicos de Dodge. Orígenes

Wayne Works se originó como una fundición fundada por los hermanos Caleb y James Witt y John Whippo en 1837, en la ciudad de Dublín, en el condado de Wayne, Indiana. Los fundadores vendieron la empresa en 1847, y Wayne Works, que también funciona como Wayne Agrícola Co., vieron una serie de propietarios sucesivos rectores de la empresa más de 148 años. Wayne Works aperos inicialmente fabricados. En 1875, la empresa se trasladó a Richmond, Indiana. En 1892, recibió su primer contrato para construir un carro de la escuela del condado de Ashtabula, Ohio, el distrito escolar.
Motor Vehicles

Wayne Works abordó su primer vehículo a motor en 1901 con un pequeño coche que viaja de dos cilindros refrigerado por aire, seguido por una versión de cuatro cilindros en 1904. Estos vehículos tienen una placa de identificación "Richmond" y Wayne experimentó con varios estilos de cuerpo como los vehículos se hicieron más grandes. Vehículos pre-Primera Guerra Mundial a menudo se "montan automóviles" que comprende los componentes mecánicos de diferentes fabricantes. Auto o camión fabricantes envían el chasis, carenado y motor a un carrocero, como Wayne, para terminar el vehículo. Wayne continuó produciendo automóviles hasta 1917.
Wayne Camiones

Ford Motor Company presentó su Modelo T del coche, pero necesita una versión camión. Se volvió a Wayne para desarrollar modelos organismos comerciales T, que incluyen cabinas abiertas y cerradas, furgonetas de reparto y hacks de depósito. Métier de Wayne, sin embargo, fue en el autobús escolar. En 1914, Wayne empleó una estirada Ford Modelo T fotograma para producir su primer autobús escolar motorizado. Contaba con cuatro banquetas, una entrada trasera y un cuerpo de metal reforzado con estructura de madera. Wayne amplió su clientela para los autobuses escolares y autobuses comerciales en la década de 1920 para incluir GMC, Republic, Graham Bros. y los constructores de camiones Comercio.
Preguerra Vehículos Comerciales

En el 1920 y 1930, Wayne producen entrenadores comerciales en chasis GMC con cuerpos de 18 pies que puede acomodar hasta 18 personas. Los interiores ofreció un acabado de madera natural, ventanas ajustables, gran pasillo central y asientos acolchados profundas. También se fabrica una versión temprana del vehículo recreacional - llamado Wayne Touring Inicio - que los pasajeros se dejó estar y una cama de escondite. En 1930, la compañía produjo el primer autobús escolar completamente de acero.
Posguerra Era

Durante la Segunda Guerra Mundial, Wayne construido ambulancias militares de tres cuartos de tonelada en regate chasis, y se asoció de nuevo con Dodge en la década de 1960 para construir los autobuses escolares. A mediados de la década de 1950, compró pequeñas empresas auto-construcción para expandir sus operaciones, incluyendo Divco, el constructor líder de camiones de reparto con múltiples paradas, para convertirse en Divco-Wayne Corp. Entre los vehículos Divco-Wayne fue un camión de rescate de emergencia. Wayne vendió su participación en Divco en 1967. Un año más tarde Boise-Cascade comprado Wayne. Wayne continuó produciendo carrocerías de camiones comerciales bajo diferentes dueños hasta 1995.