A camino de niebla presenta una de las condiciones de conducción más peligrosas que hay. La niebla es similar en su composición a una nube a nivel del suelo. El vapor de agua en el aire se condensa y forma gotitas de agua suspendidas cuando la temperatura alcanza el punto de rocío, las gotas de agua en el acto de niebla como pequeños espejos, a menudo reflejan la luz de los faros normales de nuevo en el campo de visión del conductor, haciendo la conducción un verdadero peligro. Los peligros de la niebla

niebla dispersa o refleja la luz - es por eso que no debe conducir en la niebla con las luces altas encendido. La visibilidad también es muy limitada en condiciones de niebla, a veces hasta un cuarto de milla o menos. La percepción de un conductor de la velocidad y la distancia también se ve afectado por la niebla, ya que el contraste se reduce. Nuestra capacidad de ver con precisión los objetos se basa en el brillo del objeto en relación con el brillo del fondo. Esta reducción de contraste hace que un conductor para juzgar el movimiento sea más lento, lo que hace más difícil saber la diferencia entre los objetos móviles e inmóviles. Los conductores también tienden a subestimar su propia velocidad al conducir en la niebla. Velocidad es juzgado por el movimiento de un conductor en relación con los objetos en su campo visual, tales como el efecto percibido de las encuestas telefónicas "comprimir por" cuando un conductor se va rápido. Con el menor contraste y visibilidad causada por la niebla, se hace más difícil juzgar la velocidad.
Cómo funcionan las luces de niebla

Muchas luces se comercializan como faros antiniebla, pero no son todos igual de eficaces para ayudar a un conductor a ver en condiciones de niebla. El patrón de luz es lo que hace la diferencia en una buena, luz de niebla eficaz. Faros antiniebla deben tener un patrón de haz ancho de 70 a 120 grados, con un corte plano en la parte superior para reducir la cantidad de luz dirigida hacia arriba en la niebla y reduce el reflejo de la luz en el campo visual del conductor.

La luz no puede penetrar la niebla. Faros antiniebla deben ser montadas y dirigidas para iluminar el camino bajo la niebla, que tiende a la deriva unos treinta centímetros del suelo. Faros antiniebla debe ser montado en el parachoques palanca o inferior y dirigidas hacia adelante, o ligeramente por debajo, para ser más eficaz.
The Yellow Longitud de onda Falacia

Cada color en el espectro de la luz tiene una longitud de onda diferente. Las moléculas de aire los colores de dispersión de longitudes de onda más cortas más aún que las de mayor longitud de onda. La luz blanca contiene todos los colores, el argumento se ha hecho que la luz amarilla, con una longitud de onda muy larga, será menos probable que se dispersa. El problema con este argumento es que las gotas de humedad que componen la niebla son demasiado grandes como para dispersar selectivamente diferentes longitudes de onda de color. Siendo este el caso, la luz amarilla no tiene ventaja sobre la luz blanca.
La desventaja de medios luces amarillas

Casi todas las luces antiniebla amarillo se hacen de una bombilla de luz blanca con un filtro amarillo o lente. Al colocar una lente de color sobre una luz blanca de la salida se reduce hasta en un 30 por ciento, lo que hace que la luz media niebla amarilla menos eficaz que la luz de niebla blanca media.