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Consejos de entrenamiento del conductor
Aprender a conducir un coche puede parecer simple - en especial a los adolescentes - pero es mucho más complicado de lo que muchos adultos se dan cuenta. Adquirir un conocimiento básico de los fundamentos de conducción irá una manera larga hacia la fabricación de un conductor seguro. Los siguientes consejos sobre conducción impulsarán un estudiante para iniciar el proceso alentado y con un buen control sobre lo que la conducción se trata. Conocer las normas de circulación

Es importante saber cuáles son los semáforos y señales significan. Usted necesita saber que tiene el derecho de paso en cada situación. Es necesario estar familiarizado con el límite de velocidad y el uso de su automóvil, de acuerdo con la ley al usar las luces, las luces intermitentes, arandelas del parabrisas y otros equipos. El conductor tiene que saber cuándo es aceptable pasar, lo que significa estar en la línea de pase y cómo responder a los otros conductores. Leer para entender las reglas es más importante que la lectura de sólo pasar una prueba. Conocer las reglas le hará un piloto mejor preparado y se presta a un mejor tomar exámenes.
Manejo Defensivo

Conducir a la defensiva es la clave para una buena, una conducción segura. Conducir a la defensiva significa más que ser cautelosos. Para ser un buen conductor defensivo, es necesario trabajar en ciertas habilidades para estar preparados para las situaciones difíciles o peligrosas.

Mantenga suficiente espacio entre usted y los coches a tu alrededor, especialmente el coche directamente en frente de usted. ¡Tienes que ser capaz de tener espacio para maniobrar debe suceder algo inesperado. Usted debe ser capaz de cuenta de dos segundos completos entre el momento en el coche delante de usted pasa un punto fijo y cuando se llega a ese punto. La regla de dos segundos es mínima, por lo que es mejor mantener al menos tres segundos o más. Practique esta regla tiene como pasajero, y aprended lo que la distancia debe ser similar.

También es necesario darse cuenta de lo mucho que se necesita un coche para detener por completo y prepararse en consecuencia. El tiempo medio de reacción que se necesita para responder es de 1,5 segundos. La mitad de ese tiempo está analizando lo que ha sucedido, y la otra mitad se mueve el pie del gas del freno. A los 60 kilómetros por hora, es decir más de 60 pies sólo para reaccionar. Y esto es si usted está prestando atención completa. Conducir un coche con neumáticos buenos y buenos frenos en buenas condiciones en 60 mph tendrá más de 125 pies para detenerse de cuando se inicia el frenado. A esta velocidad, incluyendo el tiempo de reacción, en las mejores condiciones que se necesita alrededor de 200 pies para detenerse desde la primera vez que ve un problema.
Práctica

" La práctica hace perfecto "es un viejo refrán, y aunque la experiencia se presta a la mejora de la capacidad de un conductor, la práctica correcta es importante. Practicar en una situación segura en un principio es importante. Practicar en un estacionamiento abierto podría ser una buena idea en un primer momento para familiarizarse con el lugar donde está todo. Tener los instintos para golpear el pedal derecho en el momento adecuado es importante en situación de peligro, pero si no estás acostumbrado a que los pedales estén en una situación de pánico, que es más fácil cometer un error.

Sea intencional en donde se practica la conducción. Es más probable que conduzca a un error de conducción Random porque demasiadas opciones conducen a más errores. Decidimos de antemano a dónde va.

Asegúrese de obtener las pequeñas situaciones, simple justo antes de tener que preocuparse por situaciones complejas. Tener los conocimientos básicos, evitará muchos errores y construir la experiencia adecuada para situaciones complejas. Haciendo un simple giro consta de varios pasos. Es necesario comprobar los espejos, comprobar el tráfico en todos los lados y en frente de usted. Debe utilizar el intermitente temprano y estar preparado para acelerar de manera oportuna, en forma de control.

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