sistemas AWD intermitentes, las ruedas traseras se involucran cuando los sensores detectan el deslizamiento de las ruedas delanteras. Bajo estas circunstancias, el vehículo detecta y compensa eficazmente para condiciones de conducción peligrosas, tales como el agua estancada, nieve, hielo o grava que de otro modo podrían comprometer el control del vehículo. Al acoplar el segundo conjunto de ruedas, el vehículo experimenta dos puntos de contacto adicionales en la superficie de la carretera, lo que permite una mayor probabilidad de que sus neumáticos agarrar la superficie y permitir que el conductor a mantener el control. El peso adicional de los sistemas de tracción total también alienta un mayor agarre en la carretera y los puntos adicionales de contacto a distribuir el peso de manera más uniforme del vehículo a través de puntos de propulsión.
Fuel Efficiency
La desventaja principal de un vehículo AWD es su coste. El tren de potencia y de los equipos necesarios para proporcionar tracción total continua e intermitente es complejo y costoso, a menudo requieren sensores y equipos que no son necesarios en vehículos de dos o cuatro ruedas motrices. Este costo aumenta el valor de mercado inicial del vehículo y también puede afectar el costo de las reparaciones. Además de estos costos, sistemas AWD requieren más combustible para propulsar las ruedas adicionales y son menos eficientes en combustible que los vehículos de dos ruedas motrices comparables.
Distancia de frenado y anticolisión
Mientras que el peso de los vehículos AWD mejora su manipulación, sino que también aumenta la distancia que se requieren para detener. En un escenario en el que el vehículo tiene que hacer una parada repentina y no puede desviarse o dar vuelta, la colisión se hace más probable que con un coche más ligero. En circunstancias similares, pero aquellos en los que un accidente puede ser evitado girando, vehículos AWD ofrecen anticolisión superior a vehículos similares con menos manejo eficaz y la capacidad de giro.
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