Cuando los coches se vuelven , el chasis no arriostrada está flexionada . Esto debilita el chasis, y cambia las características de manejo del vehículo. Los chasis "torres del puntal " por encima de las ruedas pueden ser reforzados para minimizar la flexión . Lado a lado Preparándose

puntal , a veces llamada una barra puntal, conecta las dos torres del puntal delantero . La barra de puntal conecta a través de y en todo el motor , en el que está atornillado a las torres de puntal que se encuentran en cualquiera de los lados . Esto evita la flexión durante las vueltas que crean una gran cantidad de fuerza centrífuga.
Encabezando la Box |

Imagínese las torres del puntal como dos puestos pasando de un gran rectángulo de metal. Si no están conectados en la parte superior , puede pulsar los puestos a los lados . Si la parte superior de los postes están asegurados por una barra lateral , sin embargo, son más resistentes a los movimientos laterales .
Tracción

flexión en las curvas difíciles no sólo se dobla el material , que aclara el contacto de la rueda exterior con el suelo . Esto constituye una pérdida peligrosa de la tracción a altas velocidades . Una barra de refuerzo evita la pérdida de tracción, debido a la flexión .
Después fábrica

llaves Strut reduce el subviraje para el conductor, la fatiga del metal para el chasis y el desgaste de los neumáticos , pero no son por lo general una característica de la fábrica. Apoyos del puntal son una mejora después de la fábrica de la suspensión.