Una gran cantidad de factores que entran en la economía de combustible neto de un automóvil: el diseño del motor , aerodinámica, diseño de los neumáticos y el estilo de conducción , juegan un papel . Sin embargo , algunos factores son tan inflexibles o consistente como qué tipo de combustible que utiliza . Contenido energético

Todas las sustancias inflamables en la tierra contiene una cierta cantidad de energía química almacenada . Esta energía potencial se mide en BTU ( unidades térmicas británicas ) por galón . Piense en esto como medida de contenido " calórico " de la sustancia , que es , en sí misma, otra medida de la energía potencial.
BTU contenido

Diesel y gasolina son , con mucho, los combustibles más energía densa de carreteras en 128.450 y 116.090 BTU , respectivamente. El propano es próxima la lista de 84.250 BTU. Tanto el etanol de maíz y el etanol celulósico más sostenible son buenas para 76.330 . El competir con los combustibles de metanol y nitrometano contienen 57.250 y 125.412 BTU , respectivamente .

Otros factores

Mientras que el contenido de BTU es el principal indicador de la economía teórica de un combustible , los índices de octano más altos de etanol , metanol y propano ( 110 octanos ) permiten relaciones de compresión mucho más altas , lo que hace más potencia y entregar más economía por unidad de combustible utilizado . Diesel y nitrometano tienen tanto una alta calificación de BTU y de alta octanaje , por lo que los dos combustibles más eficientes disponibles en la actualidad .