Las emisiones de motores regulares de combustible diesel se estima que causa 15.000 muertes prematuras al año en los Estados Unidos. Contaminación Diesel afecta la función pulmonar y el crecimiento en los niños y adultos, según la Asociación Americana del Pulmón. Combustible diesel regular con menos de 15 ppm (partes por millón) de azufre se conoce como el combustible diesel ultra bajo en azufre (ULSD). Esta alternativa al combustible diesel regular fue propuesto por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU. (EPA) y contiene 97 por ciento menos de azufre que el diesel de bajo azufre (LSD). Combustible diesel ultra bajo en azufre se desarrolló en un intento de reducir las emisiones nocivas, y su uso se requiere en todos los vehículos diesel fabricados desde 2007. Propiedades físicas

combustible diesel ultra bajo en azufre es un líquido altamente inflamable con un fuerte olor a petróleo, un punto de ebullición que oscila desde 340 hasta 675 grados Fahrenheit, y una gravedad específica menor que la del agua (la gravedad específica del agua es 1). Su color va de ámbar a rojo.
Propósito

Diesel escape emite contaminantes como partículas (hollín), óxidos de azufre y el gas de óxido de nitrógeno nocivos, que contribuyen directamente a la lluvia ácida y la degradación ambiental. La inhalación de los gases de escape diesel conduce a numerosos problemas de salud, incluyendo dolores de cabeza, problemas respiratorios, asma e irritación de los pulmones. El propósito principal de combustible diesel ultra bajo en azufre, además de proporcionar la energía cinética en un motor, es reducir las emisiones nocivas y de los efectos ambientales y sanitarios negativos asociados con el combustible diesel regular.

Ventajas

combustible diesel ultra bajo en azufre es más fácil para los motores y se asegura de que los sistemas de control de emisiones de los vehículos fabricados después de 2007 funcionen eficazmente. Una combinación de los dispositivos de emisión de combustibles avanzados y de combustible diesel ultra bajo en azufre reduce la contaminación ambiental y los óxidos de nitrógeno y el hollín en casi un 90 por ciento. Se espera que el combustible diesel ultra bajo en azufre para ahorrar $ 70 mil millones al año en beneficios para la salud, según la EPA.
Desventajas

Aunque el combustible diesel ultra bajo en azufre tiene numerosos beneficios ambientales , que está asociado con algunas desventajas. Cuesta más por galón y está a 5 centavos más caro de producir por galón de combustible diesel regular. Combustible diesel ultra bajo en azufre genera menos energía, ya que contiene entre 1 y 2 por ciento menos de BTU (unidad térmica británica) de diesel de bajo azufre. Esto se traduce en un mayor consumo de combustible y mayor costo por cada 100,000 millas recorridas.
Consideraciones

En agosto de 2010, las estaciones de combustible diesel en la mayoría de los Estados Unidos están haciendo la transición a la ultra bajo nivel de combustible diesel de azufre. Los propietarios de vehículos deben ser conscientes de que no todas las estaciones de combustible llevan ULSD. Las bombas de combustible que suministran combustible diesel ultrabajo deben estar claramente etiquetados. Los propietarios de los vehículos 2007 y posteriores modelos también deben ser conscientes de que alimenta sus motores con no ULSD puede dañar gravemente sus sistemas de emisión. Desde el 1 de septiembre de 2006, todas las estaciones de combustible diesel en el estado de California se han realizado sólo diesel ultra bajo en azufre y bombas individuales no están específicamente etiquetados.