Ford presentó el Focus a los mercados de automóviles de todo el mundo durante el año modelo 2000. Con el fin de dar el foco atractivo global, Ford diseñó el coche con un manejo altamente sensibles y frenos para satisfacer las expectativas de los compradores de fuera de los EE.UU. El auto compacto espíritu pronto desarrolló un devoto grupo de seguidores entre los pilotos estadounidenses que aprecian el manejo deportivo. El Focus viene de serie con frenos de disco delanteros, y en función del modelo del año y el nivel de equipamiento, ya sea traseros de tambor o frenos de disco. Frenos, en un enfoque requiere de un conocimiento tanto de los procedimientos de servicio del freno de disco y tambor. Cosas que necesitará
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destaca
Llaves
Mallet
destornilladores
C-clamp
Alicates
finamente graduada gobernante
Freno de disco Freno de tambor micrométrico
micrómetro
Freno grasa
limpieza
fluido Catch pan
Rags Cepillo de alambre
Ver Más instrucciones freno
Disco de freno Procedimiento
1
Estacione su enfoque sobre una superficie firme y nivelada. Ponga las transmisiones automáticas en el parque y poner transmisiones manuales en primera o la marcha atrás. Ponga el freno de emergencia si el mantenimiento de un freno delantero. Si el mantenimiento de un freno trasero, no ponga el freno de emergencia, pero bloquear firmemente las ruedas delanteras para evitar el movimiento del coche. Afloje las tuercas de una vuelta completa y luego alzar con el gato el coche. Coloque el coche de forma segura en un soporte del eje. Eliminar completamente las tuercas y tire de la rueda fuera.
2
Tire de la goma cubre desde la cabeza de los tornillos de la pinza y retire los pernos. Sujete la pinza y lo girará hacia atrás y adelante a varias veces para forzar a las pastillas de freno, aparte un poco. Levante la pinza del disco y colgarlo de la primavera en las inmediaciones de una cuerda elástica. Tenga cuidado de no estirar o doblar el tubo de freno de goma.
3
Suelte la zapata de freno de alambre clip de sujeción exterior. El clip puede hacer palanca con un destornillador hasta que se libere desde el exterior del soporte de la pinza. Tenga cuidado de no dañar el clip. Deslice las pastillas de freno y cuñas de la zapata.
4
Para frenos delanteros, use un Larce C-clamp para forzar el pistón en el cilindro. Enganche el extremo del bastidor de la abrazadera alrededor de la parte posterior del bastidor de pinza y colocar la pieza giratoria del husillo contra la cara del pistón. Apretar el husillo para empujar el pistón de nuevo en el orificio del cilindro.

Para frenos traseros del pistón debe ser atornillada de nuevo en el cilindro. Enganche el extremo del bastidor de un C-clamp en la parte posterior del marco pinza y coloque el cabezal giratorio contra la cara del pistón. Apriete la pinza para poner un poco de presión hacia atrás sobre el pistón. Coge el pistón con grandes pinzas de bloqueo de canales y girar el pistón hacia la derecha para atornillarlo de nuevo en el cilindro. Apriete el C-clamp un poco después de unas cuantas vueltas de pistón para mantener la presión hacia atrás.

Tenga cuidado de no pellizcar, girar, o dañar la junta del pistón de goma.
5
Extraiga el disco de freno directamente del cubo. Si el disco está agarrotada en el cubo que se puede aflojar con un par de toques firmes a partir de un plástico o un mazo de caucho a la parte central del disco. No golpee el borde exterior del disco o de la superficie de frenado.
6
Medir la pastilla de freno espesor del forro con una regla finamente graduado. Si el grosor es inferior a 0.060 de pulgada, o si los revestimientos presentan daños o desgaste irregular, sustituir las pastillas.
7
Medir el espesor del disco con un micrómetro disco de freno en varios lugares de todo el disco y comparar contra el espesor mínimo recomendado. El espesor mínimo recomendado para discos delanteros de equipos originales es 0,91 de una pulgada, y 0,35 de una pulgada para discos traseros de equipos originales. Para discos de reemplazo del mercado de accesorios del espesor mínimo permisible es por lo general estampado en el metal de la llanta disco exterior. Sustituya el disco si el espesor medido está por debajo del mínimo especificado, o si el disco está muy rayado o roto. Daño a los discos menores pueden repararse por tener el disco volvió a allanar en una tienda de freno o tienda de auto partes.
8
Volver a montar el freno siguiendo los pasos en orden inverso. Limpie los pernos de la pinza de diapositivas con líquido limpiador de frenos y lubricar con grasa de freno antes de volver a instalarlos. Baja el coche y probar el funcionamiento de los frenos antes de conducir.
Tambor de freno Procedimiento
9
el automóvil en una superficie firme y nivelada. No ponga el freno de emergencia. Ponga las transmisiones automáticas en el parque y poner transmisiones manuales en primera o la marcha atrás. Afloje las tuercas de la rueda una vuelta completa y luego alzar con el gato el coche en la rueda delantera que se trabajará. Apoyar el vehículo en un soporte del eje. Eliminar completamente las tuercas y saque la rueda fuera.
10
Retire los cuatro tornillos de fijación que sujetan el tambor y el cubo. Los pernos se accede desde la parte posterior del freno, y pueden ser mejor llegar con una llave de tubo y la extensión. Tire del tambor y el cubo fuera de la espiga del eje. Si el tambor es difícil de quitar, primero asegúrese de que el freno de estacionamiento está completamente desactivado. Firmemente toque el hombro exterior del tambor de goma o un martillo de plástico para aflojar el tambor.
11
Retire los resortes de retorno superior e inferior y el resorte ajustador. Cada primavera ha enganchado extremos, y la eliminación se logra sujetando el extremo del muelle con unos alicates vicepresidente agarre y tirando el anzuelo de su agujero de anclaje.
12
Retire los clips de sujeción del freno de zapatos pernos de anclaje. Sujete el clip con unos alicates y pisarlo mientras tira hacia un lado del pasador.
13
Apriete la parte inferior de las zapatas de freno y deslice el mecanismo de la palanca de ajuste auto fuera de entre las zapatas de freno.
14
Medir el espesor del forro de freno de zapatos en el momento de la guarnición con una regla de escalonamiento preciso centro. Si es menos de 0.04 de pulgada, o si las pastillas están desigualmente desgastados o dañados reemplace los zapatos.
15
Mida el diámetro interior del tambor de freno en varias direcciones utilizando un micrómetro de tambor de freno . El tambor es redonda si el diámetro es el mismo en todas las direcciones. Reemplazar el tambor si la superficie interior tiene ningún ranuras profundas, pozos o grietas, o si el diámetro medido excede el diámetro máximo recomendado. El diámetro máximo es de 8,04 pulgadas para la mayoría de los modelos de los años y niveles de equipamiento, sin embargo hay algunas excepciones por lo que debe consultar en el manual de tienda adecuados. El diámetro máximo puede encontrarse a menudo estampado en el metal en la parte exterior del tambor.
16
Limpiar todas las partes por pulverización liberalmente con líquido de limpieza de freno y limpieza con trapos. Limpiar a fondo el interior del tambor y la cara de la placa de respaldo de la misma manera. Use un cepillo de alambre para eliminar la suciedad y los depósitos obstinados. Utilice grasa de freno de alta temperatura para lubricar la placa de apoyo en los puntos de contacto de freno de zapatos, los zapatos de freno en el que entran en contacto con los pasadores de sujeción, y los puntos de pivote del mecanismo de la palanca de ajuste. Ten mucho cuidado de no obtener grasa en las superficies de fricción del tambor o zapatas de freno.
17
Volver a montar el freno siguiendo los pasos en orden inverso. Use el freno montado como guía visual. Vuelva a instalar la rueda. Bombee lentamente los frenos varias veces para establecer el mecanismo de ajuste automático. Repita el procedimiento en la rueda opuesta. Baje el coche y probar el funcionamiento de los frenos antes de conducir.