El carburador funciona como un recipiente para mezclar el aire y el combustible, que se envía hacia abajo en el colector de admisión para la combustión en los cilindros. La cantidad de aire que pasa a través de la garganta del carburador debe ser medido y entregado con precisión. A veces, el aire puede entrar a través de un sello roto, manguera o junta y crear una fuga de vacío. El propietario de un vehículo puede detectar y reparar fugas de vacío en el carburador si sabe qué buscar. Vacío Mangueras

varias mangueras de vacío, o líneas pequeñas, pueden ser conectados al carburador, por lo general en su base o botella acelerador. Una fuente de una fuga de la manguera de vacío puede estar en el posicionamiento de la válvula de diafragma, que tiene una pequeña línea de goma conectado a él. La posición de la válvula de diafragma se ve como una pequeña caja de plástico y se sienta cerca del cuerpo del acelerador. La punta de la válvula, o el pezón, pueden aflojarse y hacer que el carburador se escape. Golpeando suavemente el extremo del pezón con un pequeño martillo puede volver a encajarla. El tubo de vacío se puede romper o dividir también, que debe ser reemplazada. Todas las mangueras de vacío deben tener uniones fuertes, ya sea conectado a la ventilación positiva del cárter (PCV) de la válvula que se encuentra en la cubierta de la válvula, el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) que los puertos en el colector de admisión, o cualquier otro puerto de sensor de vacío. Todas las líneas y mangueras deben ser flexibles y no seca.
Acelerador Eje

El eje del acelerador tiene la pequeña placa circular en el carburador que permite que el combustible entre en el colector de admisión. Desde el uso constante del eje del acelerador, el manguito interior puede desgastar y causar desalineación en el plato. Esto hará que la fuga de aire excesivo, la creación de una fuga de vacío. El proceso de reparación consiste en reemplazar el manguito interior y el eje del acelerador.
Throttle Body Junta

La junta del cuerpo del acelerador, también llamada la junta de la base del carburador, es la fuente más común de una fuga de vacío. El sello entre la base del carburador y el colector de admisión debe ser hermético al aire. A veces esta junta se deteriora a causa del calor y de la edad, o los tornillos de la base del cuerpo del acelerador aflojar. La reparación consiste en volver a apretar los tornillos o reemplazar la junta.
Separadores y adaptadores

espaciadores carburador se sientan entre la botella del acelerador y el colector de admisión, diseñado para aumentar el carburador fuera el colector. Adaptadores realizan la misma función, pero ambos dispositivos también bloquean el calor conducido entre el colector y el carburador para combustible no hierve en el recipiente del carburador. Separadores y juntas adaptador puede usar, la apertura de una fuga de vacío. Ellos deben ser reemplazados si se encuentra en estado deteriorado. Tenga en cuenta que cualquier adaptador cuerpo de mariposa tendrá dos partes juntas, por lo tanto se deberá comprobar la integridad.
Vacío Caps

El carburador debe ser examinado por cualquier pequeña tapones de goma que cubren los puertos de vacío. Estos puertos accesorios adicionales se culminó porque un componente ha sido removido o el carburador fue comprado como una edición del mercado de accesorios. Cualquier pezones desnudos deben ser Replugged. Las tapas de goma deben ser reemplazados si presentan piezas sueltas o grietas.
Ralentí y tornillos de mezcla

La velocidad de ralentí y tornillos de mezcla, que normalmente se encuentra cerca de la base de el carburador, tiene hilos, asientos y anillos de junta pequeños. Un tornillo de ralentí o de la mezcla que se ha echado atrás en su asiento, o ha dañado hilos, puede causar una pequeña fuga de vacío. Reparación consiste en reemplazar estos pequeños tornillos de ajuste y sus anillos de juntas, así como la limpieza de los asientos.