Los sistemas de calefacción son muy simples en comparación con los sistemas de AC, ¿después de todo, conseguir aire caliente es fácil cuando se tiene un motor de conversión térmica grande no seis pulgadas de distancia. Núcleos del calentador son el último eslabón de la estrategia de calentamiento de aire de su camioneta, responsable de transferir el calor de su motor para el aire en la cabina. Comprobación de la base del calentador es fácil una vez que sabes cómo funciona todo. Sólo tener en cuenta que las mangueras del calefactor son, bueno, caliente. Instrucciones
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Determine si su falta de calor es de un tema calentador o porque el refrigerante no está recibiendo suficiente caliente. La forma más sencilla de hacerlo es mirar el indicador de temperatura, pero se puede conjeturar su calor envolviendo su mano alrededor de la manguera superior del radiador. Si es muy, muy caliente, entonces el motor se está calentando. Si el motor está en marcha en frío, entonces el termostato probablemente está pegada abierta y el núcleo calentador no se está lo suficientemente caliente para calentar el aire.
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Apague el calentador de alta y localice la base de válvula del calentador . Lo encontrará en el medio de una de las mangueras que van desde el motor a la base del calentador. Envolver suavemente sus manos alrededor de las mangueras a cada lado de la válvula. Deberían tener la misma temperatura. Si la manguera del lado del motor es notablemente más caliente que el lado del núcleo, a continuación, la válvula no se abre o no se abre del todo.
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Envuelva sus manos alrededor del calentador entrada del núcleo y las mangueras de salida. La manguera de entrada es el que tiene la válvula de calentador en ella y la manguera de salida es el otro que sale de su núcleo del calentador. Ellos deben tener la misma temperatura o casi; la manguera de salida se ejecuta típicamente un poco más fría que la de entrada, pero no debe estar a temperatura ambiente o fría después se abre la válvula del calentador. Si es así, entonces está obstruido su núcleo.
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Ir dentro del camión y buscar agua en la alfombra y pisos de su camión. Huele el área alrededor de su panel de control y tomar una buena bocanada de aire calentador de ventilación. Si detecta algún olor del refrigerante del motor, entonces usted tiene una fuga de refrigerante en el núcleo y que tiene que ir. Si no se puede reemplazar el núcleo de inmediato, es mejor desconectar las líneas de entrada y salida y la instalación de un trozo de tubo de metal en la línea termina en bucle juntos. Eso supera arruinar su interior con líquido refrigerante.