Mientras Chevrolet aplicó el nombre de todos sus camionetas de servicio mediano en 1998, el paquete de ajuste Silverado data todo el camino de regreso a 1975. Mucho ha cambiado desde entonces, incluyendo la adición de equipos de emisiones como catalizadores y los sistemas informáticos que ayudan a diagnosticar ellos. Emisiones
Un convertidor catalítico es esencialmente un horno utilizado para sobrecalentar contaminantes como el escape de combustible sin quemar (hidrocarburos, o HC), monóxido de carbono (CO) y los óxidos de nitrógeno (NOx) en formas más benignas. Usted puede esperar un aumento drástico de estas emisiones cuando el convertidor se apaga. No se puede detectar el CO y NOx sin un probador de emisiones, como los utilizados en las tiendas de cumplimiento del gobierno, pero es posible detectar el olor revelador de combustible crudo en su escape. También puede ver una nube de humo gris o tema negro del tubo de escape, pero esto no es especialmente probable a menos que tengas otros problemas.
Diagnostic Codes
Un convertidor catalítico mala definen en buena medida el término "fracaso emisiones", por lo que cualquier falla del convertidor se activará inmediatamente un código de problema y una luz del motor del cheque. Entre otras cosas. Pero no es sólo un código que le dice que el trabajo del convertidor y usted debe recibir algún aviso antes de que se apague por completo. Sistema de diagnóstico a bordo de su camión está programado con al menos diez códigos diferentes especificando fallas en el convertidor catalítico de algún tipo. Van desde P0420 a p0434 y que sin duda ver al menos uno de ellos, si el convertidor se apaga.
Into the Matrix
El convertidor probablemente no causará ningún problema de rendimiento en sí mismo, a menos que se rompa internamente. Después de un evento de sobrecalentamiento extremo, la matriz cerámica en el convertidor puede romperse y colapsar, bloqueando el flujo de escape y la reducción de la potencia del motor. Si experimenta una pérdida notable de potencia del motor junto con un código de convertidor catalítico, que debe abordarse lo antes posible. Los gases de escape tienen una cantidad significativa de calor de su motor, si se quedan atrapados en los cilindros, pueden causar sobrecalentamiento tanto localizada y generalizada, lo que resulta en graves daños al motor causados por la detonación y pre-ignición
Modo Limp-Home
fabricantes son extremadamente sensibles a la hora de salida por exceso de emisiones. Y, para apaciguar a la gente que puede dar una palmada con multas muy grandes, los fabricantes de automóviles prefieren programar sus ordenadores para evitar que conducir mientras arrojando contaminantes mortales. De marcha de emergencia es un evento multi-parte, provocada por un fallo en los componentes de las emisiones. En el caso de la Silverado, modo limp-home hace que su transmisión a colgar en la segunda marcha y limita su rpm, por lo que no sople el motor en pedazos.
Off-Road-Sólo Modificación
Racers, corriendo sus vehículos estrictamente fuera de la carretera, se suele instalar un "MIL eliminator" en la segunda línea del sensor de oxígeno para emular un convertidor funciona correctamente. Un eliminador MIL cuesta alrededor de $ 20 a $ 40, y un nuevo convertidor de entre $ 300 a $ 800, instalado. Siéntase libre de hacer los cálculos. Siempre, por supuesto, que usted no está utilizando su camión "trabajo" que - dicen - ganarse la vida, y que sólo desea desactivar el modo limp-home para que pueda competir con su Silverado en un aprobada por el gobierno seguimiento. Recuerde, el sistema de emisión de su Silverado está en su lugar por una razón, y muchas agencias de la ley en todo el país hará más que fruncir el ceño en el uso de un eliminador MIL en la vía pública.
