El 1992-1995 Honda Civic llegó con dos bloques de fusibles. Hay un bloque de fusibles bajo el capó y hay una caja de fusibles del secundario bajo el tablero de instrumentos del lado del conductor. Ambas cubiertas se han impreso con el diagrama es abreviatura básica para cada fusible, pero es muy fácil confundirse si la tapa o pegatina cuadro ha venido perdiendo. Afortunadamente ambas cajas de fusibles están bien organizadas y encontrar el fusible fundido no puede requerir que se tire cada fusible solo para inspección visual o la comprobación de cada fusible para la continuidad. Como siempre cuando se trabaja en el sistema eléctrico vehículos siempre desconecte la batería y desactivar el sistema de bolsas de aire primero para evitar posibles lesiones. Box |
La caja de fusibles principal fusible principal se encuentra bajo el capó en el lado del pasajero del vehículo, justo al lado de la batería. Si la tapa no está presente, es una buena idea para obtener una nueva cubierta en el concesionario o un depósito de chatarra, por lo menos se debe cubrir para evitar que el agua entre en la caja y crear cortocircuitos eléctricos. En el extremo izquierdo de la caja que tiene los dos fusibles de enlace fusible que conectan la batería y el alternador en el sistema eléctrico, todo el sistema está sobrecargado que soplarán, la prevención de cualquier potencia en el vehículo. El derecho más fusibles de arriba hacia abajo son el motor del ventilador del compresor y del embrague del aire acondicionado, desempañador de luneta trasera, el relé del ventilador del radiador, una copia de seguridad, y el ECU. Los cinco eslabones fusibles en el centro del cuadro de izquierda a derecha, el interruptor combinado luz, encendido, no se utiliza, y el motor del ventilador opcional. Los fusibles de este cuadro no son tan propensos a estallar a menos que hubiera un cortocircuito en el sistema eléctrico principal en alguna parte.
En la casilla Dash

El cuadro debajo del tablero contiene los fusibles para cada circuito individual en todo el vehículo. Hay dos filas de fusibles, la fila inferior se marca 1 a la 11 y de la fila superior de los fusibles están numerados 12 a 25. La fila inferior de izquierda a derecha son Quemacocos de vidrio, vacíos, luces interiores, ventana trasera derecha, la ventana delantera derecha, la ventana trasera izquierda, la ventana principal motor de la ventanilla izquierda modificador /frontal, faro derecho, faro izquierdo, vacío, del motor y de control del alternador. La fila superior de izquierda a derecha son espejos eléctricos y sistema abs, motores de lavadora, el reloj y las luces, lámparas de ejecución durante el día (Canadá), la unidad de control de luces de circulación diurna (Canadá), la unidad de control de inyección de combustible, luces del tablero y luces externas, faro derecho (bajo), faro izquierdo (bajo), la inyección de combustible y el alternador, la unidad de control del airbag. Tenga en cuenta que algunos componentes tienen múltiples fusibles para los diferentes circuitos eléctricos dentro de ese sistema
principal Caja amperaje

Ventilador del condensador:. 15, desempañador trasero: 30, ventilador del radiador: 15, copia de seguridad: 7,5 y ECU: 15. Los enlaces fusibles se clasifican de la siguiente manera: Interruptor de encendido: 50, luz de combinación: 40, Batería: 80, bocina y luces: 20 y peligro: 10. Si alguno de estos fusibles o enlaces deben ser reemplazados, deben ser reemplazados con el mismo estilo y el amperaje exacto o que corren el riesgo de causar daños en el circuito en particular. El intento de pasar por alto un circuito de fusibles puede resultar en incendios eléctricos en caso de un cortocircuito.
Under Dash amperaje

El amperaje de la fila inferior de los fusibles de izquierda a derecha son: 30, no se utiliza, 7,5, 20, 20, 20, 20, 20, 10, 10, y 15 no se utiliza. La fila superior de izquierda a derecha, son los siguientes: 7,5, 20, 10, 7,5, 20, 10, 7,5, 10, 7,5, 10, no se utiliza, 10, 10, 15, 15 y 10. El beneficio para el tipo de fusible utilizado en su cívica son los dos puertos de prueba, una para cada diente, en la parte superior de la mecha. Con un medidor de casualidad o de otro multímetro digital se puede comprobar la continuidad a través del fusible. Si el fusible se muestra la continuidad que el fusible está en funcionamiento y no se ha fundido. Si no hay lectura entre los dos puertos de prueba el fusible está quemado y necesita ser reemplazado.