La historia del Mini empezó en 1957, en la post-guerra, Gran Bretaña. Los precios del gas se han disparado en el momento, debido a la crisis del petróleo del Canal de Suez, y el país necesitan una manera de ahorrar en gasolina. Según el sitio web Mini EE.UU., Sir Leonard Lord of the Company Morris desafió a su superior ingeniero para diseñar un coche pequeño, de cuatro pasajeros adultos que consumen menos gas, y estaba al alcance de casi cualquier persona. El Mini nació. Según el ICMR India, fabricante de automóviles alemán BMW ahora controla el proceso de fabricación del vehículo. Body Shell Fase

En la fase de la carrocería, el proceso de fabricación del MINI utiliza 280 robots para construir hasta 425 paneles de la carrocería. Estas máquinas de soldadura por puntos de la carrocería de una manera que crea el cuerpo rígido del MINI maquillaje. Según el sitio web de Educación BMW, este es el factor crucial para su sensación de go-kart, y garantiza la seguridad de este pequeño vehículo.
Pintura Fase

Robots aplicar la pintura. Antes de que comience este proceso, el cuerpo MINI debe someterse a la preparación. La compañía utiliza las plumas de avestruz para cepillarse por el bastidor de la cabina, después de lo cual los robots programados añadir varias capas de color. La empresa va a personalizar el color de la cubierta de acuerdo a los deseos de un cliente, dando muchos MINI es su firma mirada de dos tonos.
Montaje final

El embalaje final y el montaje se lleva a cabo en el Salón de Actos de Oxford. Según el sitio web de Educación BMW, la planta se ajusta a unos 2.400 partes en el marco del coche para crear el MINI, basado en el diseño que el cliente haya realizado en la página web de MINI. La fábrica también instala la cabina ya preparada.
Producción Triángulo

Hacia el final de 2006, MINI divide la responsabilidad de la fabricación del coche en tres fábricas diferentes - La planta de Oxford, Swindon Plant y Plant Hams. Según el sitio web Información de MINI, la fábrica de Oxford sigue siendo responsable de la producción de concha, pintura y montaje, mientras que la planta de Swindon se encarga de la labor subconjunto y Hams Plant Hall, cerca de Birmingham, Inglaterra, ofrece el motor.