Incluso con una fuga lenta, perdiendo todo el refrigerante en el 1990 Corolla pueden causar condiciones de sobrecalentamiento extremo, dando lugar a fallo de motor permanente y que conduce a costosas reparaciones. La evidencia de que la fuga proviene del radiador será manchas de humedad en el suelo, en las aletas de refrigeración en el núcleo, los tanques secundarios, o cualquiera de las secciones superior o inferior del radiador. Conexiones adicionales radiador deben ser evaluados para hacer una determinación final de que la fuga está viniendo. Cosas que necesitará
trapo
llaves ajustables (milímetros)

Destornillador Phillips Destornillador

Alicates cortadores de alambre (extremo puntiagudo)
kit de prueba de presión ( opcional)
Cepillo de alambre
Transmisión line llave
600 papel de lija
Chalk
epoxi
soldadura pistola de soldadura

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Encontrar The Leak
1 Un tanque de rebose de plástico se encuentra en un marco separado del compartimento del motor.
Busque un charco debajo del radiador después de que el coche ha estado sentado o después de ser expulsados. El radiador mantiene la presión, la fuga podría ser visible justo después de un motor caliente cerrado. Un sonido agudo o evidencia de vapor alrededor del radiador apunta a una fuga del radiador. Una vez localizado, mirar directamente hacia arriba y tratar de detectar la ubicación de un lugar húmedo o pequeña corriente de escape refrigerante del radiador bajo presión. Marque el lugar sospechoso con tiza.
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Utilice un probador de presión del radiador para determinar la ubicación exacta de la fuga. El probador de presión tiene una bomba de mano y la tapa del radiador universal. Gire la tapa de la bomba y el sistema de arriba, de acuerdo a la cantidad de PSI (libras por pulgada cuadrada) el radiador requiere. Encuentre el nivel de presión en la tapa del radiador - que indicará la cantidad de presión exacta requerida. Busque las gotas o chorros de agua. Un silbido indicarán aire que escapa de un agujero o grieta. Marque la ubicación de la fuga con tiza.
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Localice las dos líneas de metal que llevan desde el motor hasta la parte inferior en el interior del radiador. Toyota Corolas con transmisiones automáticas tienen líneas de refrigerante de transmisión que se ejecutan a la parte inferior del radiador. Ellos se unen con accesorios de la línea y grandes tuercas que fijan la línea de transmisión de la conexión en el radiador. No llevan refrigerante, sólo líquido de la transmisión. No se debe confundir el líquido de transmisión para el refrigerante del radiador. Aparecerá un líquido de transmisión como un color marrón o rojizo, y puede ser reconocido por una sensación aceitosa y un olor a petróleo. En este caso, la conexión de la línea de transmisión debe apretar y /o limpieza - no tiene nada que ver con la fuga de refrigerante del radiador
Componentes y Mangueras
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. Revise el estado de las mangueras del radiador. Las mangueras del radiador superior e inferior pueden ser la fuente de fugas. Apriete las abrazaderas de manguera donde se encuentran en el cuello de entrada y retorno de cuello lateral del radiador. Utilice una cabeza Phillips o un destornillador plano para apretar las abrazaderas. Si la fuga persiste desde la conexión de la manguera, quite el extremo de la manguera y el uso de un cepillo de alambre para limpiar el cuello de conexión. Limpie a fondo el interior del interior de la manguera y vuelva a colocarlo.
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Inspeccione el tapón del radiador para una junta de anillo de malo, lo que permite que el agua pase a través de él. Limpie el interior de la tapa y la sustitución de la junta, y luego vuelva a conectar y hacer funcionar el motor. Adquiera una nueva tapa si la fuga persiste. Los coches equipados con depósitos de desbordamiento de plástico por lo general tienen una pequeña manguera que va al cuello de la tapa - examinar esta pequeña conexión esté bien apretada
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Localice el depósito de refrigerante de desbordamiento.. El depósito de refrigerante, un recipiente de plástico de agua, se encuentra en un marco separado dentro del compartimiento del motor. Permite desbordamiento de alta presión para volver al radiador. El plástico a menudo grietas y se seque debido a calor constante. Examine para cualquier fuga externa. Aplicar pegamento epóxico a cualquier fuente de fuga.
Fugas Radiador del Core o Vivienda
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Inspeccione el núcleo del radiador y la hermeticidad. Fugas de radiador procedentes de la propia radiador significan el núcleo interior está grietas o cortes, o la caja ha fallado. Rust causa el deterioro en las líneas centrales, independientemente del material del que están hechas de - aluminio o cobre. Marque el punto de la fuga con tiza. Si la fuga parece muy pequeña, una buena solución rápida requiere la adición de un aditivo de stop-fuga de refrigerante. Los productos químicos en el aditivo se fuerza obstruir la pequeña abertura. Pegamento epoxi resistente al calor funciona bien para sellar pequeños agujeros. Este es un remedio temporal, pero puede durar bastante tiempo antes de que una solución permanente se puede hacer.
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Drene el radiador si el núcleo tiene una fuga. Líneas centrales corren en forma vertical desde la parte superior del radiador a la parte inferior. Estos tubos delgados y aletas parecidas a retener el agua y disipar el calor mediante el uso de aire de flujo libre. Para reparar un núcleo requiere un alicate para cortar ambos lados de la localización de la fuga. Use pinzas para enrollar y doblar (ajustado) en ambos extremos del núcleo. Esto detendrá el flujo de agua a través del núcleo. Aplicar pegamento epoxi resistente al calor a los extremos para asegurar un sellado completo. Este procedimiento puede requerir la retirada del radiador para obtener un fácil acceso a la ubicación de la fuga. En este caso, retire el radiador aflojando los cuatro pernos de montaje, desconectar las mangueras del radiador superior e inferior, y luego desconectar las líneas de transmisión con una llave de la línea.
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Coloque el radiador en un suave y plana superficie. Tener corte y plegado el núcleo fugas, utilizar una pistola de soldadura para sellar los extremos del núcleo. Arena conexiones tanto rizadas. Con una mano apuntando la pistola, utilice la otra mano para ponerse en contacto con la punta de la pistola con un segmento de la soldadura. Soldadura directamente sobre la conexión completa. Fundir varias bolas o globos de soldadura sobre la zona. Esto proporciona seguridad adicional para sellar la fuga.
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Utilice una pistola de soldadura para reparar la fuga en las grietas pequeñas y medianas empresas o agujeros en la carcasa del radiador. Arena de la zona sospechosa, usando movimientos con rayitas cruzadas para preparar la zona a soldar. Ejecutar un parche perla o glob sobre el agujero, trabajando hacia afuera hasta que se aplica un parche más grande o línea. Las grandes grietas, agujeros o fisuras en la carcasa del radiador, tendrán que ser reparados por un taller de reparación de radiadores. En el peor de los casos de daños, obstrucciones o un núcleo oxidado a cabo, el propietario debe comprar un nuevo radiador para resolver el problema.