sensores de oxígeno tienen dos funciones básicas: sensores de aguas arriba cerca de la metro colector de la cantidad de oxígeno y la mezcla de combustible quemado en los gases de escape; sensores situados aguas abajo cerca del convertidor catalítico supervisar la eficacia del catalizador. Si demasiado combustible o un exceso de oxígeno es leído por el sensor, transmite la información a través de la señal de radio a la PCM, que entonces hace ajustes en el motor para corregir el problema. Los sensores de oxígeno se desgastan después de un tiempo y necesitan ser reemplazados durante los intervalos programa de mantenimiento regular. Encontrar el sensor derecho

La parte más difícil de reemplazar un sensor de oxígeno es la localización de la correcta. Vehículos hoy en día tienen al menos dos, pero algunos pueden tener hasta cuatro sensores. Cuando el sensor falla a transmitir o se detecta un problema notable en la mezcla de combustible, el PCM se activará el "motor del cheque" luz para alertar al propietario del vehículo que no es un problema. Todos los vehículos fabricados después de 1996 tienen universales PCM plug-in de fuentes llamadas "DLC", o "conexiones de enlace de datos." Una herramienta de análisis o un lector de código le permitirá descubrir el problema o reducirlo al conectarlo en el DLC y luego la lectura del código. Pero lo que si dice algo así como: "Fallo en el circuito del sensor 1 banco 2?" Bancos y números de sensores se utilizan para ayudar a identificar la ubicación de ellos en el sistema de escape. "Sensor 1" indica un sensor hacia delante o aguas arriba hacia el colector; "bancos" indican la división en el sistema de escape, tales como Y-tubo que sale del motor o un sistema de escape de doble genuina. Banco 1 se encuentra más a menudo en el mismo lado del vehículo - hacia la izquierda o la derecha - como el cilindro número uno. Así sensor 1 banco 2 se encuentra aguas arriba cerca del colector en el lado opuesto del cilindro número uno.
Acceso

acceso a algunos de los sensores en la actualidad es algo un reto. La mayoría de los fabricantes de vehículos colocan los sensores de oxígeno en lugares bien visibles que se puede acceder fácilmente. Otros pueden hacer que te preguntes lo que estaban pensando cuando diseñaron el sistema de escape. Existen herramientas para ayudar a hacer más fácil para usted y un par de trucos que podría funcionar. Una vez que haya localizado el sensor o sensores correcta, desconecte el sensor del mazo de cables.
De Herramientas

llaves del sensor de oxígeno o enchufes están disponibles en la mayoría partes almacena en la actualidad. A pesar de que hacen que el trabajo sea mucho más fácil, no son varitas mágicas. El acceso limitado todavía va a desafiarle, y la corrosión en el viejo sensor y el tubo de escape puede ser otro obstáculo. Retire el sensor una vez que haya recibido la herramienta sobre él, girando la herramienta de la izquierda. Se requerirá un grado de fuerza, pero si no se siente como que va a cambiar de opinión, el calentamiento de la parte del tubo de escape que rodea los hilos del sensor de oxígeno podría ayudar. Esto se puede hacer con un soplete de propano portátil. No caliente el sensor también. Eres meta es expandir el tubo de escape y no el sensor. Con cuidado de no quemarse, vuelva a intentar retirar el sensor con la llave o zócalo hasta que tienes éxito. Si usted no tiene una antorcha, intente ejecutar el coche el tiempo suficiente para calentar el sistema de escape por un tiempo y luego rociar generosamente aceite de lubricación en el sensor.
Sensores de repuesto

sensores de repuesto
varían en precio desde $ 50 hasta $ 120 por pieza. Bosch hace un sensor de recambio de ajuste directo decente hecha específicamente para la mayoría de los vehículos a un precio asequible. El concesionario se venden sensores de equipos originales de ajuste directo, pero será en el extremo superior del rango de precios. Usted puede descubrir en su búsqueda por el mejor precio que un sensor universal, está disponible para muchos coches. Esto significa que el sensor puede ser conectado en y se utiliza en más de una aplicación de forma no específica. A pesar de que es más barato y suena como un buen negocio, tenga en cuenta que, además de quitar y reemplazar el sensor de oxígeno, vas a tener que cortar y cables de empalme - que muy probablemente no lo hará-código de color de la misma forma tanto en extremos. Por unos pocos dólares más, su dinero será bien gastado por un sensor de oxígeno en forma directa de marca hecha específicamente para su vehículo.