El Chrysler Corporation, que también opera como Chrysler LLC, presentó el motor V8 de Dodge 360 ​​pulgadas cúbicas en los últimos años de la era del coche del músculo de 1971. La producción terminó en 2002. Los 360 V8 fue parte de la familia de Chrysler "LA" de los motores. Además de la alimentación de Dodge Chargers, el 360 también se encontró en el Plymouth Duster y Roadrunner y el Chrysler LeBaron entre otros vehículos de Chrysler. El 360 era un motor estándar para camiones Dodge. Architecture |
El diseño básico de los 360 V8 se mantuvo sin cambios durante más de 30 años y sirvió como modelo para el motor de alto rendimiento Dodge Viper V10. Arquitectura era intemporal, bajo consumo de combustible y duradera para la época de su producción. La "L" en "LA" representaba ligero. Chrysler utiliza un bloque de pared delgada y una cuña de la cámara de combustión configurado más pequeño para reducir el peso del motor de 50 libras. El 360 finalmente reemplazó el 1968-73 V8 de 340 pulgadas cúbicas con un poco más pequeño diámetro interior del cilindro de 4 pulgadas en comparación con el 340 4,04 pulgadas. El accidente cerebrovascular de 360, sin embargo, fue más largo en 3,58 pulgadas, mientras que la 340 muestran un accidente cerebrovascular 3,31 pulgadas. El estándar 360 estaba equipado con un carburador de dos gargantas. Una versión de cuatro barril llegó a estar disponible en 1973. Cuando Chrysler redujo los 340 en 1973, el 360 era el motor más potente de la automotriz.
Alimentación temprana

Con su introducción en 1971, el Dodge 360 ​​fue uno de los nueve V8 motores ofrecen. Su calificación inicial caballos de fuerza fue la segunda más baja de la familia V8 para el año modelo. El 360 incluyó una relación de compresión 8.7:1 y 255 caballos de fuerza a 4.400 rpm. Su par motor es de 360 ​​pies-lbs. a 2.400 rpm. Par proporciona la aceleración del vehículo. Rango de presión de aceite normal del 360 era idéntico a sus hermanos en 45 a 65 psi. Rival del 360 armario de poder puro y duro fue el 383, que tenía una más grande diámetro interior del cilindro a 4.35 pulgadas, pero una carrera más corta en 3.38 pulgadas. El 383 genera 275 caballos de fuerza y ​​375 pies-lbs. de par de torsión. Para 1972, sin embargo, las normas de emisión más estrictas del gobierno minaron la fuerza del 360. Chrysler desafinadas el 360 para generar sólo 175 caballos de fuerza y ​​285 pies-lbs. de torque.
cuádruple Modelo

Los modelos de los años 1973 y 1974 fueron sólo ligeramente más brillante para los V8 de Chrysler. El 340 se había ido, pero el 360 ya venía con un carburador de cuatro gargantas, dando a los compradores tres opciones de motor 360. Los tres muestran una relación de compresión de 8.4:1, con la versión de dos cilindros que proporciona 180 caballos de fuerza y ​​290 pies-lbs. de par de torsión. Dos versiones de cuatro barriles empujaron la 360 a la primera posición en el poder. Ellos manejaron 200 caballos de fuerza y ​​290 pies-lbs. de torque o 245 caballos de fuerza y ​​320 pies-lbs. de par motor (ver referencias 1-3).

juego Equipo

principios de 1970 vehículos Dodge complementan el 360 con un TorqueFlite tres velocidades de transmisión automática y el eje trasero estándar de 2,45 relación. Relaciones del eje trasero opcionales incluyen 2,71, 3,21, el 2,71 Sure Grip y el 3,21 Sure Grip. Año de construcción 1976 automóviles de Dodge, como el cargador, juego con el 360 con la transmisión automática de tres velocidades. La relación de transmisión trasero estándar en todos los productos de Chrysler 1976 equipados con el 360 era 2.71. Relaciones de transmisión opcional que coinciden con el 360 fueron 2,45, 2,94, el 2,71 Sure Grip y el 3,21 Sure Grip. El 360 era el motor de base de la década de 1970 Chargers.