motores de dos tiempos requiere una mezcla de aceite en el combustible antes de la combustión de él. El aceite en el combustible de una de dos tiempos es crítico para la lubricación del motor. Tradicionalmente, los motores de dos tiempos se han utilizado "premezcla", que es una mezcla de combustible /aceite manualmente mixta que se vierte directamente en el depósito de combustible. Algunos motocicleta utilizar un sistema automatizado para mezclar el aceite en el combustible a bordo de la bicicleta, a través de un sistema de inyección de aceite. Cuatro movimientos
La lista de motos de cross con inyectores de aceite comienza con la eliminación de todas las motos de cuatro tiempos. Los motores de cuatro tiempos utilizan un método de lubricación diferentes que no requiere mezclar el combustible y el aceite antes de que pase a la cámara de combustión. Desde motores de cuatro tiempos se han convertido en mucho más popular en el mundo de la bicicleta de la suciedad y de cuatro tiempos están corriendo activamente competitivamente en motocross, hay relativamente pocas motos de dos tiempos en el mercado hoy en día, por lo que con inyección de aceite de dos tiempos menos
popular. Dos Strokes
sistemas de lubricación automáticos se popularizaron en los años 70 por el sistema de lubricación automática de Yamaha, inventado en 1963. El sistema fue introducido en su línea de gran éxito de motos de calle de dos tiempos, dos más tarde sería conocido como "ER" y "Rzs." La misma era trajo la llegada del AutoLube en la escena bici de la suciedad con la serie DT de Yamaha en 1968 --- en alguna parte entre una bicicleta de ruta y un enduro, aunque los sistemas de auto-lubricación no eran tan populares en motos de cross puro como lo fueron en la calle- pasando de dos tiempos. Sistemas de lubricación automática, aunque conveniente, no resuelven tan grande de un problema técnico para dirtbikes de dos tiempos, que tienden a rev constantemente alto, bajo, dentro y fuera. Sistemas de lubricación automática ajustar la relación de aceite dependiendo de la velocidad del motor por lo que no está bajo lubricado a alta velocidad o sobre-lubricado a baja velocidad. La naturaleza a caballo de la mayoría de la suciedad-bikes hizo bien a un exceso de lubricar a bajas RPM.
Tipos de motores de dos tiempos Dirtbikes más propensos a tener inyección de aceite
La lista está emparejado aún más a un puñado de categorías. Motocross propietarios bici de la suciedad están muy preocupados con el peso por lo que son menos propensos a utilizar un sistema de auto-lubricación. De hecho, ninguno de los cuatro principales fabricantes japoneses, Yamaha, Honda, Suzuki y Kawasaki, producen un puro motocross dos tiempos con auto-lubricante. Las motos de cross más comunes hoy en día que utilizan auto-lubricante son o (carretera y montaña) Bicicletas dual-sport, enduro, o Jr. dirtbikes tamaño.
Aceite inyectado Dirt Bikes
El primero fue la línea DT de Yamaha a partir de 1968 y hasta el 2008. El DT utiliza marcas AutoLube de Yamaha. Jr. motos de cross o "mini-motos" recogieron el sistema de la comodidad y de seguro que un niño no se olvide de la premezcla de combustible y aprovechar rápidamente el motor. Además del pequeño desplazamiento Yamaha DT, de Yamaha PW serie 50 cc y 80 cc son con inyección de aceite y todavía se fabrica hoy en día. Para una moto bastante moderna, de tamaño adulto, fabricante austriaco KTM utiliza auto-lubricante en algunas de sus EXC200s, aunque no es una opción en los nuevos EXCs y hay que revisar el modelo específico, ya que algunos vinieron con auto-lubricación y algunos no, ni siquiera en el mismo año. Si usted quiere un nuevo dirtbike tamaño adulto, serie de Kawasaki KDX 200 es una moto éxito de la crítica y todavía utiliza auto-lubricante.
