Los consumidores de India compran muchos más motocicletas como automóviles, con empresas de la India la producción de 15 millones de bicicletas en 2010 solamente. En el año 2008, lo que lleva indio fabricante Bajaj Auto presentó el Pulsar 220 para vender en contra de la Yamaha YZF-R15. Ambas motocicletas subcompactos competir en la clase cc sub-250, ofreciendo corredores de velocidad y maniobrabilidad a un precio bajo. Motor

Tanto la Pulsar 220 y el poder YZF-R15 sorteo de un solo cilindro, motor de cuatro tiempos. 220 cc de desplazamiento del púlsar es mejor que el pequeño tamaño de 150 cc de la YZF-R15. Bajaj Auto trajes su Pulsar 220 con un solo 32 mm Venturi carburador. A diferencia del Pulsar, la YZF-R15 alimenta combustible en el cilindro a través de su sistema de inyección electrónica de combustible de cuatro válvulas instalado en una configuración de árbol de levas. El Pulsar tiene un diámetro de 2,6 pulgadas, un golpe de 2,5 pulgadas y una relación de compresión de 9,5 a 1. De Yamaha YZF-R15 tiene un diámetro de 2,2 pulgadas, accidente cerebrovascular de 2,3 pulgadas y una relación de compresión más alta de 10,4 a 1.

Cada motocicleta utiliza un sistema de lubricación por cárter húmedo. Yamaha equipada la YZF-R15 con un sistema de refrigeración por líquido, mientras que el Pulsar se basa en el flujo de aire durante la conducción para enfriar el motor. Ambas motocicletas utilizan un encendido electrónico, aunque cada bicicleta utiliza un tipo diferente. Pulsar de Bajaj cuenta con un CDI, mientras que la YZF-R15 utiliza un TCI.

Motor Yamaha ha contribuido a la YZF-R15 galardonado "Moto del Año de la India" en el 2009 CNBC-TV18 Premios Overdrive.

Transmisión

Ambas motocicletas transferencia de potencia a la rueda trasera a través de una transmisión por cadena. Los pasajeros pueden cambiar a través de la velocidad de transmisión de toma constante cinco de la Pulsar 220. La YZF-R15 también utiliza una transmisión de engranaje constante, pero da jinetes un engranaje extra, durante seis velocidades totales.
Rendimiento

Un motor más grande por lo general se traduce en mayor poder, y que la regla se cumple para la Pulsar 220. Su motor produce 21 caballos de fuerza a 8.500 rpm y 14,1 libras-pie de torque a 7.000 rpm. La YZF-R15, en cambio, genera 17 caballos a 8.500 rpm y 11,1 libras-pie de torque a 7.500 rpm.

Facturas Bajaj Pulsar 220 el como el "moto de producción más rápido en la India." La parte superior de YZF-R15 acelera de 83,8 mph no puede poner en duda esta afirmación, por debajo de la velocidad máxima de 89,5 de la Pulsar 220. La YZF-R15 obtiene una economía ligeramente superior de combustible de 75 millas por galón en ciudad y 101 en la carretera y 71 mpg en la Pulsar y 96 millas por galón, respectivamente.
Tamaño

Mientras que las dos motos compiten en el mercado de subcompactos, sus dimensiones difieren ligeramente. El Pulsar 220 se extiende a 80,1 centímetros de largo con una distancia entre ejes de 53 pulgadas y una distancia al suelo de 6,5 pulgadas.

De Yamaha YZF-R15 se sienta más cerca del suelo, en 6,3 pulgadas. La moto se extiende por una longitud menor 78,5 pulgadas con una distancia entre ejes de 50.8 pulgadas. Es también más compacto, con una anchura total 26,4 pulgadas y 42,1 pulgadas de altura en comparación con el ancho de 30 pulgadas de la Pulsar 220 y altura de 45,9 pulgadas. Motor más grande de un púlsar que también aumenta su peso, inclinando la balanza en 330 libras a 264 libras de la YZF-R15. Bajaj Pulsar da una mayor capacidad de combustible, ofreciendo un tanque de 3.96 galones de capacidad de 3,17 litros de la Yamaha. La Yamaha también cuenta con un carenado integral, que carece de la Pulsar 220.
Manejo

Ambas motos usar frenos de disco delanteros individuales. Bajaj instala un freno de disco trasero, mientras que Yamaha equipa el YZF-R15 con un tambor trasero. Cada bicicleta utiliza una suspensión delantera de horquilla telescópica. La YZF-R15 tiene el tamaño 80/90-17 100/80-17 neumáticos delanteros y traseros. Un deporte Pulsar los neumáticos un poco más grandes, con un frente y 90/90-17 120/80-17 trasero.

En las pruebas de carretera, los "blog Chopper", informa que las dos motos ofrecen paseos suaves a altas velocidades, pero que el peso ligero de la YZF-R15 y un diseño compacto le da una mayor capacidad de maniobra, especialmente en el tráfico urbano.