Las diferencias entre el equipamiento de un coche con ruedas de acero o ruedas de aleación para el propietario promedio de los vehículos son mínimos. Llantas de aluminio son más ligeros y más deportivo, mientras que las ruedas de acero son más pesados, pero más robusto. Mientras que algunas llantas de aleación son más ligeros que llantas de acero de hasta 10 libras, más inclinar la balanza en alrededor de 3 libras más ligero, por lo que las diferencias de rendimiento de carretera casi insignificantes al propietario de una camioneta o sedán de tamaño mediano. Fondo Fotos
Llantas de acero fueron los más comunes llantas hasta la década de 1980, cuando los fabricantes comenzaron a ofrecer aleación como una opción y más adelante como equipo estándar en los modelos de ajuste de gama más alta. En la década de 1960 y principios de 1970, los fabricantes generalmente ofrecen llantas de acero de cromo como una opción en sus coches de alto rendimiento, tales como el Ford Mustang, Chevrolet Camaro y el Dodge Charger. En los últimos años, las ruedas de fibra de carbono han ganado muchos seguidores ya que el material es ultra-ligero y fuerte. Sin embargo, las ruedas de fibra de carbono son un costo prohibitivo para la mayoría de los compradores de automóviles y generalmente se encuentran en coches de carreras, vehículos de alto rendimiento y superdeportivos exóticos.
Acero Ruedas

Llantas de acero cuentan con un parte interior estampada soldada en la llanta desplegado. Los vehículos más antiguos tienen ruedas de acero con piezas remachadas juntas. Los fabricantes de automóviles en general pintan las ruedas de acero. A partir de los años 1930 y 1950, las ruedas de acero pintadas eran prácticamente una forma de arte, con ruedas de color de la carrocería para que coincida con el cuerpo del vehículo y pinstriping para añadir brillantez incluso en el sedán o camioneta más mundano. Ruedas de acero son más baratos y más fáciles de reparar que las aleaciones y pueden recibir múltiples capas de pintura durante su vida útil sin afectar el rendimiento. Ruedas de acero son propensos a la oxidación, lo que lleva a problemas de integridad estructural. Sin embargo, en general, las ruedas de acero pueden soportar el castigo mejor que las aleaciones. Aunque una de las ruedas de acero se dobla más fácil que las aleaciones, que se puede martillar en forma, mientras que las aleaciones no.

Aleaciones

aleaciones son los mejores para el desempeño coches y como parte de un paquete de apariencia para la mayoría de los vehículos estándar. Aleaciones no funcionan bien con los vehículos de tracción a las cuatro ruedas de uso frecuente en terrenos accidentados. La razón principal para el comprador medio del coche para comprar aleaciones es para hacer el vehículo más atractivo. Hay dos tipos de aleaciones: de dos piezas, o aleación de fundición y aluminio forjado. La versión de dos piezas con un centro de llanta y fundido hilado fijada con soldadura o remaches. Algunas versiones se mantienen en ayunas con tornillos, pero no son legales en muchos estados. Son más baratos que comprar que las versiones de aluminio forjado. Aleaciones de fundición son fuertes, pero difícil de reparar. La mayoría de los coches tienen la versión de aleación de fundición. Llantas de aleación de aluminio forjado son más ligeros y más resistente que las aleaciones de fundición, pero más caros.
Diferencias de rendimiento

Adición llantas de aleación con un vehículo puede llegar a costar hasta $ 1.000 más que ruedas de acero estándar. Los propietarios de automóviles que se desplazan a trabajar, nunca exceden el límite de velocidad o rara vez toman carreteras con curvas a altas velocidades probablemente no se dará cuenta de la diferencia entre el acero y aleaciones. El rendimiento no es evidente para el conductor medio con llantas de aleación que son de hasta 6 libras más ligero que el acero, pero los propietarios que compran aleaciones pesen hasta 10 libras menos que el acero puede notar la diferencia en la aceleración.