Automóvil fabricante Chrysler estaba pasando por cambios significativos en la década de 2000. Retro estaba, aero estaba fuera. Los consumidores estaban empezando a esperar una mayor calidad en sus coches, y los estadounidenses comenzaron una vez más la lujuria después de grandes vehículos de tracción trasera en coche con motor V8. En 2002, Chrysler se reunió esta demanda mediante la introducción de su propio siglo 21 asumir el V8 tradicional: el 5.7L Hemi Magnum. Historia

La palabra "hemi" es la abreviatura de "hemisférica", que se refiere a la forma de las cámaras de combustión del motor (el área abierta por encima del pistón). La mayoría de los motores largo de la historia se han tenido cámaras de combustión en forma de bañera o en forma de cuña. Aunque este diseño es bastante eficiente para la combustión, que no deja mucho espacio para que el aire entre en la cámara o los gases para salir. Cámara de combustión del motor HEMI pone las válvulas en ángulo con el pistón, lo que permite mayor flujo de aire y más poder.
Nuevo "Hemi" Heads Nuevas Hemis como Los Sims
5.7L no son "hemisferios" en absoluto. El 5.7L HEMI en realidad tiene una cámara muy poco semiesférica con ciertas porciones rellenado, lo que es más parecido a la 318 "poliesférico" de los últimos años. Tal "poly" flujo cabezas razonablemente bien, pero no tan bien como un verdadero diseño hemisférico. Esta fue una concesión hecha por el bien de las emisiones; verdaderas cabezas hemisféricas son muy ineficientes y producen una gran cantidad de exceso de emisiones, que los hace inadecuados para los vehículos modernos
Stock poder


El rendimiento HEMI 5.7L varía según la generación (el diseño del motor vio alguna revisión en 2009) y el chasis. En el Dodge Charger /Magnum y Chrysler 300C, el motor hace 340 caballos de fuerza y ​​390 lb-pie de torsión para la primera generación (2010 Chargers/300Cs todavía utilizan el primer motor de generación). La Dodge Ram tiene 345 caballos de fuerza y ​​374 lb-ft de generación de uno, y 390 caballos de fuerza y ​​407 lb-ft de generación de dos. Dodge Challengers utilizan la segunda generación de motores en exclusiva, que produce 375 caballos de fuerza y ​​398 lb-ft de esa aplicación.
Stock Performance

de Dodge Chargers /Magnum y Chrysler son 300Cs todos básicamente idénticos bajo la piel, por lo que su rendimiento es casi el mismo. Los automóviles con motores de primera generación corren un tiempo de 0-60 de poco más de 6 segundos (entre 6.1 y 6.4 dependiendo de la prueba y de si tiene o no tiene el poder que agota todas las ruedas motrices), con alrededor de un 14,3 segundo recorrido por el cuarto de milla . Los automóviles con motores Gen 2 cuesta unos 0,25 segundos más rápido al 60 (de alrededor de 5,9 segundos) y una similar 0,20 segundos más rápido en el cuarto de milla. Los camiones más grandes y más pesados ​​Hemi equipados vienen en una sólida segundo más lento a 60 y 1,5 segundos más lento (menos de 16 segundos) en el cuarto de milla que sus contrapartes de automóviles.
Potencial

A pesar de que no tiene las cámaras de combustión de su homónimo, el nuevo HEMI es, sin duda no se queda atrás en el departamento de rendimiento. En 2006, la revista "Hot Rod" tuvo una acumulación de un nuevo 376 caballos de fuerza 5.7L HEMI que resultó en 481 caballos de fuerza (con la adición de un nuevo árbol de levas, las cabeceras y un ordenador re-tune), 524 caballos de fuerza (todas lo anterior más un conjunto de cabezas de aluminio de Mopar Performance) y, finalmente, la friolera de 712 caballos de fuerza con la adición de una Paxton Novi 1500 compresor centrífugo.