El Civic Type R es la versión auto deportivo del Honda Civic. Para mejorar el rendimiento mejoras se han aplicado a la estructura interior y exterior de esta línea específica. Además de utilizar un chasis más rígido y más ligero, modificaciones exteriores han afectado las características aerodinámicas, como el diseño aerodinámico. Spoilers ayudan coches se vuelven más estables a altas velocidades y en curvas. Desde el Civic Type R es un vehículo tan poderoso, spoilers son algo más que una adición estética para este modelo. EK9 y EP3 Chasis Spoilers

Civic Type R con el chasis EK9 y EP3 se conocen, respectivamente, como la primera y la segunda generación de este modelo. El primero fue introducido al mercado japonés en 1997, mientras que el segundo hizo su debut en el mercado europeo en 2001. La forma EK9 se basa en gran medida en el SiR Cívico, que es un hatchback de tres puertas. El EP3 tiene un estilo diferente diseño exterior, pero mantiene básicamente la forma hatchback. Tanto los EK9 y EP3 exteriores tienen tres spoilers: front-bajo, trasero bajo y trasero estándar. Front-bajo spoilers se llaman así porque se encuentran bajo el parachoques delantero. Este tipo también se conoce como una presa de aire y sirve para reducir la sustentación aerodinámica. Spoiler trasero bajo (situado bajo el parachoques trasero) son también llamados difusores, ya que reducen la fricción. El alerón trasero estándar es un estrecho pedazo sólido unido a la tercera puerta trasera y por lo tanto a veces se llama un alerón portón trasero. En ambos tipos de chasis, el alerón trasero se sitúa casi al mismo nivel con el techo.
FD2 Chasis Spoilers

Este modelo del Civic Type R es la tercera y última generación de su línea. Fue lanzado en Japón en marzo de 2007. El chasis FD2 es una enorme salida de sus predecesores. Mientras Civic Type R son tradicionalmente hatchback de tres puertas, este modelo en particular es un sedán de cuatro puertas. El FD2 exterior todavía tiene un deflector de aire en el frente y un difusor en la parte trasera. Puesto que es un sedán, el alerón trasero estándar se coloca en el extremo del tronco y se crió. Este tipo de diseño aerodinámico se refiere a veces como alas alerón o simplemente "alas". Realiza la misma función de reducir la turbulencia del flujo de aire que se produce naturalmente en la parte trasera de un vehículo debido al ángulo de la baja pronunciada del techo y la luneta trasera.
Excepciones

subversión del modelo FD2 fue construido a través de una asociación con Mugen. La diferencia esencial de spoilers del Mugen Civic es que están hechos de material de fibra de carbono, como la mayoría de los chasis del modelo. El objetivo era reducir el peso del vehículo. Junto con el FD2, un modelo de tercera generación diferente llamado el FN2 fue lanzado en Europa. El FN2 regresó a la forma hatchback consuetudinario. A diferencia de los chasis EK9 y EP3, el alerón portón trasero se levanta y se coloca a medio camino entre el techo y el parachoques trasero.