motores Chevy de bloque pequeño se ha metido en todo, desde Ford barras de la calle de las cortadoras de césped Dixie Chopper. Dada la disponibilidad de los kits de intercambio V6-a-V8, en sustitución de un anémico seis cacharro con un bloque pequeño fuego-respiración es prácticamente un tornillo-en el calvario. Este camino está bien viajado y se hace más fácil con cada año de desarrollo. Este proyecto es más sobre la elección de los componentes adecuados de realmente poner juntos. Motor

Antes de intercambiar nada, vas a tener que saber qué tipo de motor de instalar. No va a hacer mucho bien a tener un 500 caballos de fuerza de calle devastator sólo para descubrir que es imposible conducir debido a las leyes del Estado de smog. Muchas conversiones V8 son sorprendentemente legal en la mayoría de los estados, pero con algunas advertencias básicas.

En la mayoría de los estados, el motor utilizado no pueden ser mayores que el chasis para el cumplimiento de las emisiones. Si las leyes estatales le permiten poner un motor con carburador en su camión, y luego hacerlo. A menos que sea absolutamente necesario /quiere inyección de combustible, un carburador va a ser la mesa de mezclas de combustible de elección para el coste y la simplicidad.
Intercambio Kit

Hay por lo menos un docena de compañías que hacen los kits de conversión V6 a V8 que incluyen soportes de motor, colectores de escape y, a veces un montaje de la transmisión. Adaptadores Advance, TD /Hedman rendimiento, Hooker y Conversiones sigilo, hacen excelentes equipos, pero no lo hacen por un momento creo que ninguno de ellos son completos. Estos kits le dan las piezas que necesita para adaptarse físicamente el motor en el camión, pero vas a tener que proveer todo lo demás. Esto incluye los componentes eléctricos, mangueras de refrigeración, radiador y unidades de accesorios del motor.
Transmisión

Las transmisiones más populares de este intercambio son los de tres velocidades TH350 y sobremarcha 700-R4s. La buena noticia es que muchos motores V6 ya vienen con el decente 200-R4, pero esta transmisión sólo se debe utilizar con un bloque de hueso pequeño stock. Cualquier cosa más poderosa rasgará el 200-R4 en pedazos. Ni siquiera considerar el uso de un 700-R4 tienen más de 1.986 o uno que vino originalmente detrás del V6 2.8L. Las transmisiones más antiguos no son lo suficientemente fuertes, y 2.8L 700-R4s tener un patrón de pernos específicas del motor que no funciona en un V8.
Instalación

Se trata de un cambio de motor bastante sencillo. S-10 y mini-camiones similares tienen un montón de espacio para un V8 y Camaros han tenido siempre una opción V8. Sólo tiene que sustituir los soportes originales y las cabeceras de escape con los de su equipo, colocar el motor y gancho de todo.

Por supuesto, lo complicado que será depende de su aplicación. Dejar caer un carburador 350 en una 1985 S-10 es una obviedad, pero se pone un poco más complicado cuando se está hablando de poner un 2009 LS7 en un 2002. Combustibles tarde-modelo de motores de inyección pueden requerir la gestión del combustible independiente de los ordenadores de gestión de transmisión. Unidades de accesorios, alternadores, compresores A C /y bombas de dirección asistida a menudo transferir entre V6 y V8s del mismo año del modelo. Los motores a inyección requerirán una bomba de combustible de alta presión y un sistema dedicado.