El Cavalier entró en producción en 1982 y llenó la rueda delantera de la unidad , ranura auto económico compacto de Chevrolet hasta el Cobalt en 2005. Aunque no es tan popular entre los entusiastas y preparadores como algunos de sus rivales japoneses , el Cavalier todavía mantiene un seguimiento y decente apoyo devoto en el mercado secundario . Propósito

El Cavalier es básicamente en forma de ala , con una parte plana en la parte inferior y una protuberancia en la parte superior . Un kit de efectos de suelo reduce la cantidad de aire que pasa por debajo del coche , lo que ayuda a actuar menos como un ala ( producir elevación ) a altas velocidades. Esta reducción de la elevación aumenta la estabilidad a alta velocidad y manejo . La posterior reducción en la fricción puede aumentar la velocidad máxima , aceleración y economía de combustible .
Estilo y Componentes

tierra kits efectos para la gama Cavalier de super- agresivo inspirado en las carreras a Euro sutiles , pero todos tienen el parachoques delantero o toma de aire , que puede incorporar conductos de refrigeración de los frenos o un intercooler. Todos ellos tienen faldones laterales que mantienen el aire de los azotes en las laterales del coche y un parachoques trasero, que controla el aire de alta velocidad que sale de la parte inferior del chasis .
Disponibilidad

selección Kit para los coches cuadradas primera generación es casi inexistente , pero es bastante variada para cualquier cosa, desde 1988 en adelante. Los propietarios de vehículos de tercera generación gozan de la más amplia selección , debido sobre todo a muy largo plazo la producción de ese chasis " (1995 a 2005) . Kits completos comienzan en los $ 450, a partir de 2010 .