Convertir una motocicleta a la energía eléctrica no es un proyecto para los principiantes, sino que tiene una sólida formación en la fabricación, una mejor comprensión de lo básico de la electrónica y la voluntad de mirar el foto. La tecnología del vehículo eléctrico ha recorrido un largo camino desde que debutó hace más de un siglo, pero todavía vamos a hacer frente a los desafíos tradicionales relacionados con el rendimiento, peso, costo y alcance. Aún así, no hay razón para conformarse con bajo rendimiento y alcance. Nadie artículo va a decir todo lo que necesita saber, pero que tiene una dirección en la mente es el primer paso hacia una construir usted puede estar orgulloso. Instrucciones
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Desmontar la moto y olvidate de todo - todo - que no sea absolutamente necesario. El mejor punto de partida es una vieja Harley o cualquier otra moto que utiliza una transmisión no unificado (bolt-on). Si bien algunos podrían decir que los vehículos eléctricos no necesitan transmisiones, se equivocan por dos razones. En primer lugar, usted desea acelerar su bicicleta con 50 libras-pie de torque, o 200 libras-pie? En segundo lugar, los motores eléctricos tienen una curva de rendimiento, al igual que los motores de gas tienen una curva de potencia, manteniendo el motor eléctrico en su banda de la eficiencia es la clave para asegurar rango aceptable y la longevidad del motor. Además, la transmisión permite llevar a cabo un motor eléctrico de alta y baja de revoluciones en lugar de un gran motor, pesado que proporciona suficiente par a bajas rpm para mover la moto en la transmisión directa.
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Adquirir un motor eléctrico sin escobillas y el controlador con un mínimo de 10.000 vatios (diez kilovatios) de potencia. Un caballo de fuerza es igual a 750 vatios y 13 caballos de fuerza le dará una velocidad máxima de 74 mph hipotética en una moto de 400 libras con un corredor de 200 libras (suponiendo un 88 por ciento la eficiencia del motor). Usted tendrá que buscar fuera de la caja para encontrar un motor compacto, potente y ligero. Es posible que desee ver en la industria aeronáutica modelo eléctrico de un motor y controlador. Por ejemplo, el ICare Predator 30x10 Menz S pesa unos míseros 3,5 libras, mide cuatro pulgadas de diámetro y tres pulgadas de ancho, y funciona a 48 voltios y 211 amperios. Eso equivale a 10.128 vatios a 6.035 rpm -. Perfectos para esta aplicación y las acciones de la bici de engranaje
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fabricar una bellhousing para adaptar el motor eléctrico para el eje de entrada de la transmisión y la vivienda. Si usted está usando un motor compacto como el que se recomienda más arriba, entonces todo el conjunto de transmisión /motor debe terminar poco para no más ancho que el conjunto motor /transmisión original. También debe venir en significativamente más ligero, probablemente por lo menos 40 libras. Esta es una consideración muy importante si tenemos en cuenta la masa de las baterías que se le añade a continuación.
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Llene toda la parte central de la moto con las baterías. Usted no necesariamente tiene que girar toda la moto en un paquete de baterías de rodadura, pero no puede hacer daño. ¿Qué tipo de baterías se opta por depender de su presupuesto. Las baterías de litio-polímero le dará enorme gama con un peso relativamente bajo, pero usted tendrá que sacar una segunda hipoteca para pagar los suficientes como para conducir su bicicleta. De ciclo profundo, las baterías de plomo-ácido son mucho más baratos, pero también son increíblemente pesado. Peso de la batería es importante, ya que provoca un rendimiento decreciente en el rango, en algún momento, que va a terminar gastando más energía para mover las baterías de mover por sí mismo y la moto
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Re-culos. su relación con baterías de masas y determinar si desea eliminar algunos de ellos e instalar un generador de gas pequeña para convertir su bicicleta en un híbrido en serie. A 50 cc, motor de dos tiempos con arranque eléctrico se producen alrededor de 1.5 caballos de fuerza y ​​se prolongue con eficacia su rango de autonomía en un 40 a 50 por ciento, como mínimo. Puede utilizar un disparador de tensión para iniciar el generador para recargar las baterías, incluso mientras está estacionado, y un generador de 1.5 caballos de fuerza debe proporcionar suficiente energía para que usted pueda cojear alrededor de 25 mph, incluso con una batería muerta. Un arranque eléctrico, 1.5 caballos de fuerza de dos tiempos, el alternador y el tanque de combustible será de un menos de 40 libras - casi lo mismo que una batería de 50 amperios-hora