Puerto encendido Tuned (TPI), también conocida como la inyección de puerto sintonizado, fue uno de los primeros esfuerzos globales de GM hacia el desarrollo de un sistema muy moderno de inyección de combustible. Aunque no se conoce como tales, estos días, la arquitectura básica de TPI vive en casi todos los sistemas de inyección multipunto de hoy en día. Apariencia

TPI puede distinguirse fácilmente de otros sistemas por su colector de firma de admisión, que utiliza una gran cámara impelente rectangular, o cámara de aire central, suspendido varias pulgadas por encima del centro del motor por su larga, tubular , hacia el interior curvo tubos corredor.
Propósito

tubos largos corredor del TPI fueron diseñados para ayudar a que el motor produce par máximo a bajas revoluciones para una mejor facilidad de conducción en ciudad y la respuesta del acelerador.

Inconvenientes

corredores de par para mejorar la TPI ha funcionado bien a bajas revoluciones, pero no fluye suficiente cantidad de aire para soportar alta potencia RPM . Iteraciones posteriores (especialmente los del mercado de accesorios) con los corredores más grandes podrían abordar esta deficiencia para ofrecer tanto potencia y una curva de par suave.
Diseños posteriores

Posteriormente diseños de motores como el 4.6L Ford "mod motor", Mitsubishi 4G63 y Nissan SR20DET utilizan la arquitectura básica del TPI, pero resolvieron el problema par con conductos de admisión de longitud variable. A altas revoluciones, una solapa abierta en el colector para que el aire pase a través de un segundo más corto, conjunto más amplio de corredores para la máxima potencia.