El Ford 351 modificado, o 351M, es miembro de la serie 355 del fabricante de motores. El 351M fue desarrollado en 1975 como un reemplazo para el anticuado 351 Cleveland, y se ha instalado en vehículos de pasajeros más grandes. A partir de 1977, estos motores fueron colocados en camionetas de trabajo ligero. Fabricantes establecen especificaciones para sus componentes, tales como especificaciones de torque, que se expresan en libras-pies. Para asegurar la estabilidad del motor, los pernos del motor se deben apretar o atornilladas a una especificación de peso determinado bajo las instrucciones del fabricante. Motor Bloque

El cigüeñal y los tornillos de culata requieren 100 libras-pie de torque a conectar correctamente con el bloque del motor. Use 10 libras-pie de par motor para conectar el colector de aceite al bloque del motor. los pernos de la bomba de aceite en el bloque del motor con 25 libras-pie. Los tornillos de empuje de placa a motor de bloque reciben 10 libras-pie de torque, y la cadena de distribución y la cubierta de la banda reciben 15 libras-pie.
Cigüeñal

La biela requiere 45 libras-pie de torque para conectar con el cigüeñal. Los pernos del volante al cigüeñal con 80 libras-pie de torque. El amortiguador de vibraciones o concentrador conecta con el cigüeñal con 80 libras-pie de torque.

Otras especificaciones

El colector de admisión y la culata se conectan entre sí con 24 libras-pie de torque. Los pernos de la caja del termostato en el colector de admisión con 13,5 libras-pie. Los tornillos de presión de placa a volante requieren 35 libras-pie de torque. Los tornillos de la tapa de la válvula en el cilindro tenían a las 4 libras-pie. El balancín requiere 20 libras-pie de torque a conectar correctamente con el perno del balancín.