La División de General Motors Diesel Detroit comenzó a construir su motor diesel de 6.5 litros en 1992/92. Representó un avance en el motor de 6.2 litros que se había introducido en 1982 y suspendido en 1993, un año después de la creación del motor 6.5. Aunque ya no está disponible para su uso en vehículos normales a partir de 2010, el ejército sigue utilizando el motor de Humvees. Especificaciones del motor
El 6,5 General Motors diesel es un motor V-8, lo que significa que dispone de cuatro cilindros alineados en una fila a cada lado de la caja del cigüeñal, tanto apuntando hacia fuera. Ocho pistones se mueven dentro de los cilindros para el transporte de la fuerza de la expansión de gas en el cigüeñal. Se tiene una cilindrada de 395 centímetros cúbicos --- el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (BDC). El motor tiene un (diámetro del cilindro) de 4,1 pulgadas y una carrera (distancia de viaje del pistón) de 3,8 pulgadas. Tiene una relación de compresión --- la relación del cilindro en comparación con la cámara de combustión cuando el sitio de pistón en la parte superior e inferior de un accidente cerebrovascular --- del 21,3 a 1.
Rendimiento
El motor tiene una velocidad --- la velocidad a la que el cigüeñal gira --- de 3.400 revoluciones por minuto (rpm). Tiene 215 caballos de fuerza (una unidad para medir el rendimiento de un motor) y un par de torsión (una fuerza de torsión que se mueve objetos alrededor de un eje, también conocido como momento de fuerza) de 440 pies-libras. a una velocidad de 1.800 rpm.
Otras características
el bloque del motor --- una caja que contiene conductos de refrigeración y cilindros --- incorpora hierro fundido con cabezas de hierro fundido. Se utiliza un sistema de inyección indirecta, es decir, el combustible se inyecta antes de la válvula de admisión en lugar de directamente en la cámara de combustión. El motor utiliza un sistema de aspiración turbo para aumentar la cantidad de aire en el tubo de inducción.
