"Carburadores quedarán obsoletos en siete u ocho años." Eso es lo que dijo Jim McFarland en la edición de febrero de 2009 del arte del coche, y la industria automotriz ha hecho eco de ese sentimiento desde hace algún tiempo, más de 20 años, de hecho. Si bien puede ser más nuevo y las opciones más sofisticadas, nunca puede haber una para que coincida con el carburador para una mayor versatilidad y rendimiento a algo parecido a su costo. Más barato comprar

Por encima y más allá de todo lo demás, carta de triunfo del carburador es su bajo costo de buy-in, mantenimiento y modificación. Considere esto: un kit Edelbrock 3520 Pro-Flo XT inyección electrónica de combustible (con colectores, inyectores y la bomba de combustible) se vende por unos 3.900 dólares en octubre de 2010 y puede soportar alrededor de 450 caballos de fuerza. Un carburador Edelbrock comparable Artista RPM y el paquete de colector de admisión capaces de soportar la misma potencia te costará menos de $ 850. Esa diferencia de precios épica es bastante representativo del mercado de accesorios del automóvil, donde un paquete completo EFI (inyección electrónica de combustible) se suelen ejecutar cuatro a cinco veces más que su equivalente con carburador.
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En el extremo superior, un kit de re-inyección del carburador puede costar tanto como $ 50, el chip de computadora promedio con un mapa de combustible pre-instalado cuesta más de $ 200. Esto es lo que usted consigue para su $ 200: un mapa de combustible calibrado exactamente a las especificaciones que usted dio el fabricante sin ningún margen de error cuando se aplica a futuras modificaciones. Para cambiar el programa, tendrá que optar por enviar el chip de nuevo al fabricante o comprar un sintonizador o software de sintonización por alrededor de $ 500. Para ajustar las modificaciones con un carburador, simplemente cambias en pocos válvulas de aguja nuevos y chorros de su equipo.
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La única diferencia en crisis entre afinar un carburador y ajustar un sistema EFI es que se puede ajustar una configuración de EFI sin arruinar su manicura. Pero no nos engañemos: lo difícil EFI le falta en términos de mano de obra más que lo compensa con la complejidad y la falta de margen de error. Tan denostada falta de precisión del carburador trabaja para su beneficio, lo que aumenta el margen de error mucho más allá de lo que los sistemas de combustible más meticulosos pueden tolerar.
Funciona con inducción forzada

Inyección electrónica de combustible fue, en gran medida, desarrollado para mejorar la viabilidad de las de menor cilindrada, motores turbo en la sustitución de los motores V8 de combustible hambre de décadas antes. Mientras que la inyección de combustible es aún más adecuado para esta tarea que los carburadores, la ingeniería y los avances en el diseño de carbohidratos moderna han hecho que estos mezcladores mecánicos de combustible muy competitivo con la inyección de combustible en términos de manejabilidad, flexibilidad bajo impulso y fiabilidad. Muy aparte de eso, el mercado de accesorios ofrece una serie de sistemas electrónicos de enriquecimiento de combustible que ayuda a cerrar la brecha aún mayor entre los carburadores y sistemas de inyección de combustible.