El diferencial de bloqueo para el LR2 era un problema importante. A finales de 1990 la compañía introdujo el modo de control de descenso HDC o. Combinado con una tracción mejorada, se pensó que la cerradura era redundante. El bloqueo del diferencial siguió siendo instalado sin vinculación hasta 2001, cuando el mecanismo se elimina por completo. Con la introducción de la LR3 en 2004, el bloqueo del diferencial volvió con la vinculación como una opción extra-precio. Si usted compra un LR3 usado, es necesario determinar si tiene el bloqueo del diferencial opcional o no. Kits del mercado de accesorios para el bloqueo del diferencial LR3 siguen siendo ampliamente disponible.
Frenos
Los frenos que vienen de serie en los TR3 están muy bien para la conducción en carretera. Sin embargo, el vehículo está diseñado con la intención de ser adecuado para fuera de la carretera. TR3s segunda mano que han perdido su aspecto nuevo coche está empezando a golpear a las colinas y muchos todoterrenos están descubriendo que los frenos de calle estándar que vienen de acciones con el LR3 no están a las exigencias de frenado de extrema off-road. La industria de piezas de recambio es consciente de ello y discos de freno "grandes" equipos frontales para el LR3 es popular.
Otros TR3 Aftermarket Kits
eléctrico para remolque kits suministrar energía y la iluminación trasera de su remolque. Consola de juegos de destino el mercado de SUV de trabajo con características como soporte de la escritura; algunos simplemente correa en el asiento del pasajero. Kits del tablero del mercado de accesorios están disponibles para el Land Rover TR-3 de una serie de empresas de piezas del mercado de accesorios en aluminio, fibra de carbono y vetas de la madera. Algunos kits de guión incluyen altavoces de audio, los cuales se venden a menudo en combinación con la compra de un kit de altavoz de la puerta. Kits del exterior y equipos de iluminación insuficiente coches para los TR3 están ampliamente disponibles para aquellos que buscan un poco de realce estético.
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