turbocompresores montaje tradicional en el colector de escape del motor, bajo el capó. Como muchas bahías del motor son estrechas, la adición de un mercado de accesorios tradicionalmente turbocompresor montado en un vehículo puede ser difícil, a veces requieren campanas modificados y otros componentes del motor. Turbos posterior montaje en evitar este problema de espacio de montaje más abajo en el tubo de escape, por debajo del vehículo. Hay ventajas de cada sistema de montaje de turbo. Heat

turbocompresores presurizar el aire de admisión para crear caballos de fuerza y ​​crear una gran cantidad de calor en hacerlo. El calor de un turbo tradicional está atrapado debajo de la capilla, que a veces crea un sobrecalentamiento. Una configuración turbo de montaje posterior tiene la ventaja de ser montado en la parte inferior trasera del vehículo, donde el calor pueda disiparse fácilmente.
Pressure Drop

Como parte trasera turbo de montaje requiere un sistema de tuberías de admisión mucho más que un montaje tradicional turbo, hay una mayor retraso del turbo y la caída de presión. Un turbo montado tradicionalmente tiene la ventaja de presurización de un menor volumen de la tubería, lo que ofrece una respuesta más rápida y presurización más eficiente.
Intercooler

Para ejecutar más eficientemente necesita ser circulada a través de un sistema de intercooler antes de entrar en el motor, el aire turbo-climatizada. Como las tuberías de montaje posterior turbos 'es larga y en el aire ambiente de los bajos del vehículo, un sistema intercooler no es necesario, para que el aire cargado se enfrió lo suficiente en el momento en que llega al colector de admisión. Una vez más, la desventaja de esta configuración es el retraso del turbo, ya que el aire lleva mucho más tiempo para alcanzar el cuerpo del acelerador de un turbocompresor montado atrás.
Lubricación

turbocompresores requieren aceite para la lubricación y /o refrigerante. Turbos montados Tradicionalmente tienen el beneficio de ser atornillado directamente en el motor, lo que permite un fácil acceso al aceite del motor. Turbos trasero de montaje requieren un sistema más amplio de aceite y refrigerante del revestimiento.