El uso de aceite vegetal usado (AVU) para el combustible en un motor diesel puede tener diferentes resultados. El método principal para el uso de aceite usado como un reemplazo directo para el combustible diesel es para calentar el aceite de manera que su viscosidad es próxima a la del combustible diesel a base de petróleo. El mecánico promedio patio trasero puede convertir un motor diesel para ejecutar aceite de desecho en unas tres horas. Cosas que necesitará
WVO /SVO conversión kit
filtro de aceite usado y de la bomba (colección)
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Uso freidora de aceite vegetal usado para biodiesel
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Adaptar el vehículo diesel a aceite vegetal usado (AVU). Esto implica un calentador para el depósito de combustible, así como un calentador de la línea de combustible justo antes de que llegue al colector de admisión. Estos se venden en kits, y que disminuyen la viscosidad de la grasa muy gruesa hacia abajo para que de combustible diesel. Otras adaptaciones del vehículo deben incluir bujías incandescentes de mayor categoría y los puertos más amplios de inyección de combustible, pero esto puede ser caro y no son cruciales para quemar aceite usado en un motor diesel. Algunos fabricantes de productos de conversión de aceites vegetales se enumeran a continuación, y muchos kits disponibles.
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recoger suficiente grasa para quemar. Los restaurantes son la fuente más fácilmente accesible, y los propietarios por lo general están dispuestos a deshacerse de los residuos que normalmente costaría dinero para tirar. Asegúrese de que el aceite es de una fuente vegetal natural, como algunos lugares usarán "ladrillos", gigantes acortamiento o una alta proporción de grasas de origen animal. Estos no se queman, así como aceite vegetal, por lo que es importante preguntar acerca de la pureza.
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el filtro de aceite y se vierte en el tanque para su uso. Muchos entusiastas de biodiesel a utilizar una mezcla de diesel de petróleo con aceite usado, pero en realidad es sólo necesario en los climas más fríos. También es popular el uso del aceite usado en una configuración de doble tanque, donde hay combustible diesel normal en un tanque separado para la puesta en marcha y parada procedimientos. Esto puede evitar que los inyectores de combustible de "coque", o la obstrucción con grasa refrigerado.
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Ejecutar el vehículo para distancias cortas para asegurar que el motor puede manejar el interruptor. Motores modelo más tarde son complejos, y el sistema tiene que funcionar a la perfección para ser eficaz y no dañar los componentes. Motores de modelos más grandes pueden tener el cambio más fácil, ya que son en su mayoría sistemas de inyección directa y sin las computadoras.