A pesar de estar presente en la gasolina corriente principal en forma de E10, etanol sigue siendo objeto de controversia, si escaso, el combustible para los consumidores estadounidenses. Mezclas porcentuales superiores tales como E85 no están disponibles a gran escala minorista suficiente para que el uso generalizado de una realidad. Los consumidores que tienen vehículos de combustible flexible, capaces de utilizar E85 también se enfrentan a obstáculos económicos, ambientales y sociales en la adopción de etanol como combustible primario. Fuel Efficiency

Dado que E85 contiene aproximadamente 40.000 unidades térmicas británicas de menos energía por galón que hace la gasolina regular sin plomo, el uso de medios de etanol que los consumidores tienen que repostar más a menudo por las mismas necesidades de energía. A menos que haya un incentivo que compense la desventaja inherente de etanol sobre la gasolina, como un precio significativamente más bajo, los consumidores no estarán motivados para hacer el cambio a expensas de menor consumo de combustible. Aunque los precios históricos absolutos en la bomba sugieren que el etanol es una ganga en comparación con la gasolina, el combustible Testers dice que tendría que ser de 25 a 40 por ciento más barato que un "acuerdo" a los consumidores desde una perspectiva costo de la energía.


Alimentos vs combustible y de impacto ambiental

Los consumidores pueden estar motivados por otras preocupaciones que las consecuencias financieras del día a día de uso de etanol. Pueden ser reacios a utilizar un combustible derivado de cultivos que podrían ser dirigidas al suministro de alimentos, o desaprueban los precios de los alimentos que la demanda de cultivos como el maíz para combustible parece precipitado. Los partidarios del etanol sobre el punto website FoodPriceTruth, no obstante, que la relación entre el aumento de precios de los alimentos y el etanol es engañoso, ya que el maíz se utiliza como biocombustible es diferente de la utilizada para la alimentación. Por otra parte, el economista de Purdue Wally Tyner atribuye costos de los alimentos más altos que los precios del petróleo y de los factores fundamentales relacionados con la producción de etanol. Aquellos consumidores que también pueden estar preocupados por el verdadero impacto ambiental de etanol, y si realmente no agrega al problema de las emisiones de dióxido de carbono en lugar de mitigarlo, no se anima a los estudios citados por Consumer Reports que sostienen que el etanol a base de maíz indirectamente provoca los agricultores de otros países para despejar más tierra para cultivos desplazados por el maíz.
menor disponibilidad

Desde un punto de vista práctico, el etanol en forma de E85 no está ampliamente disponible suficiente para que sea la opción por defecto para los consumidores. Mientras E10 es una forma común de etanol-gasolina enriquecida, mezclas de nivel superior no están disponibles a menos que usted vive en el Medio Oeste, donde se produce maíz para etanol. Dada la relativa escasez de E85 estaciones en el estado o localidad de la persona, o alrededor de 3.000 estaciones en todo el país desde enero de 2011, la conducción millas adicionales a la estación más cercana E85 recambios contrarresta los beneficios obtenidos del uso del combustible.

Motor Parts o daños

Aunque los vehículos Flex Fuel están construidos para soportar la acción corrosiva de etanol que de otra forma dañar los vehículos tradicionales, no todo el mundo conduzca estos vehículos o utiliza E85 por sus FFVs y la mayor disponibilidad de etanol y sus diversas mezclas es problemático para los vehículos de modelos antiguos. Conversión de un coche para adaptarse a etanol es otro posible obstáculo que algunos consumidores simplemente podrían no estar dispuestos a emprender.