una inyección directa o DI , el combustible se pulveriza directamente en la cámara principal de combustión y se enciende . Por el contrario, un efecto indirecto de la inyección, o la IDI , sprays sistema del combustible por primera vez en una pre - cámara de combustión , donde se produce la ignición antes de extenderse en la cámara de combustión principal .
Utilization Factor
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el factor de utilización es la capacidad de un motor diesel de combustión para tener libre de humo . Sistemas de IDI tienen un valor de utilización de alrededor de 80 por ciento debido a que el combustible ya ha sido encendido antes de que alcance la cámara de combustión principal . Sistemas DI tienden a tener un valor de utilización más baja, del 50 al 80 por ciento , dependiendo del tipo específico de sistema.
Relación de compresión
DI y la IDI sistemas tienen diferentes formas de cámara de combustión . La forma de la cámara de combustión de un sistema IDI le da una mayor eficiencia térmica que el diseño del DI , que a su vez le da un poco mejor eficiencia de combustible.
Inventado por Rudolph Diesel, el motor diesel tuvo un papel importante en la evolución del automóvil. En 1897, Diesel creó su primer motor. Su concepto básico era inventar un motor que logró una mayor eficiencia de las máquinas de vapor actuales de su época, que luego corrieron al 12 por ciento de e
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